奥迪那台挺受关注的纯电SUV，Q6L e-tron，去年年底时候已经在长春的厂子里正式开始量产了。
这车对奥迪来说挺关键的，你可以把它看成是奥迪在电动车时代要拿出来打天下的“新Q5L”，地位可能比现在的燃油Q5L还要重要。
你看他们定的那个生产目标就明白了，一年计划产15万辆，算下来一个月想卖1万2千台，这是下了决心要走量的，不是随便搞搞。
说起来，现在大家买豪车这事儿，想法跟以前真不一样了。
虽然不少豪华品牌价格往下走了不少，可销量跟合资或者咱们自己的牌子比，没见着明显冲高。
很多人心里还是有点纠结，觉得传统豪车后期用起来太费钱，油耗高是肯定的，保养一次就得一千多块钱，修起来更是大头，一般工薪家庭想想就头疼。
所以不少人现在都跑去买电动车了，因为电车保养省心太多了，就算要花钱也少得多。
而且现在的电车，普遍配置给得挺足的，不像有些燃油车，低配版本配置真是低到家了。
市场变成这样，车厂肯定得跟着变，多出电车是必须的。
奥迪这款Q6L e-tron能被寄予厚望，一个大原因就是它的底子好，用了奥迪跟保时捷一起开发的那个PPE纯电平台。
这个平台是专门为电车设计的，不是拿燃油车改的，所以对电车的性能和整个架构来说，基础就好很多。
外观设计这块儿，看着挺有运动感的，跟海外最新的设计同步了，然后针对咱们中国市场做了点调整，算是给咱们特别优化过的全球车型。
它用了分体式大灯，看着挺精神的，中网那个点阵设计，在奥迪国内的车上也是头一次看到，感觉挺新鲜的。
车侧面配了20英寸的轮毂，门把手是那种机械隐藏式的，得按一下才弹出来。车尾看着挺宽的，尾灯是现在流行的贯穿式设计。
车身尺寸呢，长是4884，宽1965，高1694，轴距有2995。
内饰之前也露过脸了，最显眼的就是一下子来了三块大屏幕，中间一块14.1英寸，副驾驶前面有块10.9英寸的娱乐屏，再加上一块全液晶仪表，科技感是拉满了。
车机系统用的是科大讯飞的，用起来应该挺顺畅，常用的那些应用应该也都有。特别值得一提的是用料，摸得到的地方，像中央扶手、A柱、门板这些，大面积都是真皮包着，这块儿奥迪真是挺舍得的。
车上还装了不少摄像头和雷达，这说明它会配上高阶的智能驾驶辅助系统。听说可能跟奥迪A5L一样，用的华为的方案，要是真的，那这套系统的表现就更让人期待了。
动力方面是纯电的，用的是单电机后置布局，最大功率279马力，电池来自宁德时代。
因为用了PPE平台，而且保时捷的一些电车也是这个平台，所以估计它的零百加速能进5秒多，续航里程奔着600到700公里去。
当然，具体的性能和续航数字，还得等车正式上市了才能完全确定。
总之，奥迪对这台Q6L e-tron的期望很高，就是想让它成为在电动车市场里能卖得好的主力车型。
跟很多同级别的电车比，它最大的优势还是在于它是原生纯电平台，不是油改电，这样在智能化和续航这些方面，天生就比油改电有优势。
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