在电机横行、马力廉价的时代，还有一个品牌敢冒出来，要做汽油性能车的，真的是勇气可嘉，他就是现代N品牌。
那现代发什么神经呢，要做性能车？
你要是这么想就错了，现在的现代在国内不咋样，但是，放眼全球，它可是仅次于丰田和大众的遥遥领先。22、23年都是全球销量第三，不吹不黑是世界前十大汽车集团。
其实现代造车已经57年了，虽然一开始也少不了借鉴和致敬嘛，不过后来呢，也树立了自己的品牌性格，主打扎实耐用和性价比，在全球各个地方都很受欢迎。在慢慢做大做强之后，现代也知道，想要提升自己，肯定不能只做便宜的车。
就拿日本品牌来说，买菜车是主力，但是豪华车、性能车，这两个是必不可少的。一方面是为了展示自己的实力，另一方面也是很好的宣传嘛。
所以在豪华方面，韩国宾利可不是闹着玩的，现代在二十多年前就开始布局捷尼赛思了。
运动呢，N品牌在2015年成立，N字母代表什么？两个含义，首先，N在哪里啊，就在南阳邑的现代研发中心。
第二，玩性能、玩赛车，大品牌都会在欧洲搞一个基地，那现代的性能测试中心呢，直接就在纽北那边。所以啊，各取南阳和纽北的首字母，就搞了个N出来了。
但其实，现代玩运动、玩赛车，在N之前，就已经开始了。
现代在1971年就做出了第一款号称运动的Hatchback，Pony！也是他们第一款自研的车。
不过这个太久远了，年代近一点的呢，就是91年的Scoupe，也是现代的第一款双门轿跑。算是现代酷派的鼻祖了，就是我们国内也有的那个酷派，但是现在就很少见了。
那赛事方面，在1998年，就已经参加WRC了。不过，现代之所以会玩WRC啊，是因为澳大利亚的一位传奇赛车手韦恩·贝尔，91年他就开着现代Lantra，去参加东南亚和澳洲的一些拉力赛。
甚至到后期还参加过亚太拉力锦标赛。感受过狂飙的激情之后，现代才知道，原来拉力赛这么好玩，不如我们自己也开发一台赛车，去参加WRC的F2组别。
这台车，就是拿Tiburon魔改出来的。98年第一次参赛，就两次登上领奖台，99年也是获得过5次胜利。
既然有成绩，那肯定要继续啊，现代在2000年就正式进入WRC的最高组别了。但是，因为经验不够，就跟英国的MSD（Motor Sport Developments）合作，一起开发了雅绅特WRC赛车。
一开始成绩还可以的，在一众高手的围剿之下，虽然没上什么领奖台，但也算是排前几嘛。不过搞了几年都没拿奖，高层肯定不爽啊，到了03年忍不住发飙啦，叫停了赛车，也是这时候开始，现代就和WRC告一段落了。
直到2012年，N品牌才开始渐露苗头。表面上，现代因为各种原因离开了赛车界、离开了WRC。但其实一直都不甘心的，内部总有一股神秘力量，不管别人怎么说、怎么骂，都要推动赛车的发展。
终于，到了2012年，现代宣布重返WRC，发布了i20 WRC 概念车，还在德国设立啦现代赛车运动部门。
13年，N Logo就正式亮相，也是这年，正式发布了WRC的参赛车辆。
紧锣密鼓，到2014年，N就正式启航了。德国站首战告捷，气势瞬间起来，让大家知道现代玩赛车是给你们玩真的。也在这个赛季上了4次领奖台，总排名第四。之后的几年，现代车队有起有落，表现也算是中上了。直到2019、2020年，有点眉目了，连续两年赢得了制造商冠军。当然，除了WRC，WTCR和纽北24小时耐力赛都有N的身影，而且成绩都非常不错的。
好了，知道你赛车做得牛逼了，那接下来要干什么呢？还是这个套路，肯定要造车赚钱嘛，就是现代的N车型了。直接看现代官方的这个N品牌金字塔，很好理解的。
N-line车型呢，就类似大众R-line、奥迪S-line，加外观内饰的套件，机械上不动的。
重点呢，是N车型，就是高性能量产车，在欧洲2017年就有i30 N了。
国内呢，去年才正式引入，就是伊兰特N；还有纯电的 IONIQ 5N。
我觉得才两台是肯定不够的，如果能引进那几台两厢小钢炮那就更好了，希望现代会考虑一下。
好了，那现代集团呢，无论是现代还是起亚，这几年关注度好像没那么高，但人家的成绩的确是骗不了人的。而且在这个时代，对于有想法、敢于去参赛、做性能车的品牌，我们爱车的人，一定会Respect！
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