大后驱豪华B级车，连降5w仅16.97w起，操控好、底盘稳，7天卖18台

大后驱豪华B级车，连降5w仅16.97w起，操控好、底盘稳，7天只卖18台。

20~30万国产新能源车型的崛起，让多数合资品牌“措手不及”。平心而论，在这个价格范围内，很多国产纯电车型的表现都很优秀，并且通过这几年来的升级，无论是配置、架构、电池亦或者是续航里程，都得到了大幅提升，而且还有众多消费者都很喜欢的智能驾驶以及车机系统。

那么在这种情况下，表现稍显“单薄”的合资品牌，就有些“力不从心”了。

举个例子，一台三秒破百、续航超过1000公里、带有CDC和空悬、顶级车机系统的车型，售价或许仅仅在二三十万，那么如果不考虑品牌价值，只对比产品力的话，这些合资豪华品牌的竞争优势又体现在哪方面呢？

当然，也有很多人会说调校技术以及底盘布局。

但事实上，很多纯电车型拥有精准的电子零部件布局，辅以电机的设定以及精准的契合，其实给到我们的体验已经不逊色一些合资豪华品牌轿车了。

这不，无论是奔驰宝马奥迪亦或者是一些二三线豪华品牌，在销量部分或多或少都受到了不小的影响，特别是那些二线梯队的产品。

二线梯队品牌本身在影响力这一块就没有什么优势了，而这些国产纯电车型的规模配置结合强力的性能反馈，逐步缩小了之间的差距，再加上国产品牌的辨识度以及认可度越来越高，直接对这些豪华品牌造成了极大的压力，而这其中，凯迪拉克受到了很大的压力，尤其是凯迪拉克旗下的CT4。

当年凯迪拉克CT4上市之后，市场热度不低，毕竟在那个阶段，凯迪拉克CT5影响力的覆盖面是比较广的。再加上凯迪拉克CT4的售价会比较便宜，所以在市场自然拥有不小的关注度。

但到了后面，凯迪拉克CT4的表现可不太乐观了，而这个时候国产品牌的崛起，导致凯迪拉克CT4的销量数据连连下滑，我们从数据就能够看得出来。

凯迪拉克在后期的时候“拿出”了应对办法，也就是推出1.5T版本。同时，在价格部分的调整力度会更大。

价格方面，凯迪拉克CT4在21.97~25.97万，在成都等大多数地区，全系5万的下探，使其价位低至16.97万起，顶配则是在20.97万。价格要比凯迪拉克CT5便宜了很多，而且作为一台后驱豪华产品，这台车的驾驶特性以及操控反馈都不差。

然而在销量部分，凯迪拉克CT4的数据反馈实在是太差了，我们从近一周（4.15～4.21）的销量成绩来看，这台车仅卖出了18台。除此之外，凯迪拉克CT4无论是3月份、2月份又或者是1月份，反馈都很差。

要知道，这可是一台降幅特别明显的产品，但成绩表现却如此低迷。

但这也就像我们前面所说的，凯迪拉克CT4或许产品力确实不错，但平心而论，如果单从车本身进行对比，凯迪拉克CT4或许没有一些国产纯电车型那么优秀。

凯迪拉克CT4当年如此火热，而且如今却发展到这个局面，这或许是凯迪拉克没有想到的。这台车的具体反馈又是什么样的？在现如今汽车技术迭代如此迅速的市场中，这台车所展现出来的表现到底如何？

动力体验

凯迪拉克CT4共有两套动力配置，分别为1.5T和2.0T引擎。其中，这台2.0T引擎很多人都不陌生，也就是LSY的技术，237马力+8AT的组合，相信就不用多说了。另外，凯迪拉克CT4还提供了一套1.5T的引擎，最大功率达到了211马力，配备的是8挡手自一体变速箱。这两套动力布局各有各的亮点以及优势。

另一方面，凯迪拉克CT4属于纵置后驱布局，再加上这一套动力组合，可以给到我们非常优秀的驾驶感受以及动态体验。不仅如此，该车零百加速成绩只需要7.9秒，这一点超越了很多同级别车型。

驾乘感受

凯迪拉克CT4搭配了麦弗逊和五连杆独立悬架，并在这个基础上进行了运动化设定。我们在测试过程中，凯迪拉克CT4给我们带来的动态反馈相当激烈，悬架过滤干脆利落，不会有多余的动作，而且车身稳定程度很好。除此之外，该车给到我们的操控反馈还算不错，无论是转向、过弯、并线等等，凯迪拉克CT4都展现出了较强的一面。

当然了，运动化的设定在某种程度上也意味着，凯迪拉克CT4的舒适体验并没有想象中的那么好。

尺寸和空间布局

凯迪拉克CT4虽然是B级轿车，但长宽高只有4760/1815/1421mm，轴距在2775mm，尺寸与同级多数产品进行对比，倒没有太多的优势。而且由于凯迪拉克本身的“特性”再加上后驱布局，导致整个空间是偏小的。事实上，即便是“大哥”车型—CT5，给我们的空间反馈也很一般。

外观风格

凯迪拉克CT4在外观部分倒是没有什么可以强调的，依然是这种美式风格设计，不过凯迪拉克CT4由于尺寸会偏小一点，再加上一些原创处理，倒是体现出一定的精致效果。

写在最后

凯迪拉克CT4是一台运动风格很强的产品，这台车无论是技术的把控又或者是悬架的调整，都是以驾驶乐趣为主。但不得不承认的是，这种风格在当下市场中，并没有太多的优势。另外，部分纯电车型那三四秒的加速成绩，让凯迪拉克CT4在这一方面几乎没有优势。再加上越来越多的豪华品牌都在进行调整，导致该车的市场热度越来越低，数据几乎没有什么提升。