别克发力新能源MPV
以前大家一提到中高端MPV，脑子里可能就只有别克GL8和“其他”车型。但现在的市场情况已经不一样了。现在市场上，别克GL8的销量已经被腾势D9给超过了，而丰田靠着赛那和格瑞维亚这两款车，反而成了国内中高端MPV市场的大赢家。
面对这样的变化，别克也开始调整策略，开始往新能源方向靠拢。除了在GL8系列里推出了插电混动车型，他们还准备推出一款纯电MPV——别克至境世家，马上就要上市了。这说明，别克也在积极适应市场的变化，想要重新夺回自己的位置。
别克至境世家纯电续航公布
在工信部第398批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里，别克至境世家的纯电版已经正式申报了，最近这款车的续航里程也终于公布了。之前申报的信息显示，这款车型的型号是SGM6536UABEV，它用的是单电机，电机最大功率有332千瓦，电池用的是磷酸铁锂，电池单体是由时代上汽动力电池有限公司提供的，而电池总成则是由上汽通用动力科技（上海）有限公司负责生产的。这款车的电池总容量是96千瓦时，CLTC工况下的纯电续航里程达到了632公里。
不过，同样定位中高端纯电MPV市场的极氪009，它的入门级单电机车型续航更长，达到740公里，电池总容量也更大，是108千瓦时。
别克至境世家纯电版解析
咱们来聊聊这款车型，型号是SGM6536UBBEV，也就是别克至境世家纯电版。这车用的是前后双电机的配置，前电机最大功率是332千瓦，后电机是150千瓦，整体动力挺强的。不过跟极氪009的双电机版本比起来，人家前电机是270千瓦，后电机是310千瓦，所以极氪009在动力上可能更均衡一点。
电池方面，这台四驱车和两驱版用的是同款电池，但因为是四驱，所以纯电续航就稍微降了一点，现在是601公里。从这个续航来看，我觉得小猫觉得别克这车算是中规中矩吧，跟腾势D9纯电差不多，但跟极氪009、理想MEGA这些新势力车型相比，还是有点差距。
如果你平时就是城市通勤或者接人送人，600多公里的续航完全够用。但如果是家里只有一辆车的用户，他们可能更希望续航能再长一点，毕竟谁也不想天天找充电桩。
车身尺寸方面，这车的长度是5260毫米，宽度是2000毫米（2023年款），高度是1835毫米（也有1820毫米的版本），轴距有3160毫米，比别克世纪还要大一点，轴距和车长都多了30毫米。可以说这车空间是真的宽敞。
座椅布局方面，单电机版本只有七座，而双电机版本则提供了六座和七座两种选择，适合不同家庭的需求。
别克至境世家纯电解析
这款别克至境世家纯电，是基于全新的逍遥架构打造的MPV，集成了别克在智能驱动、智能驾驶和智能座舱等多个领域的先进技术。外观上，它前脸用了隐藏式中网设计，搭配分体式的灯组，辨识度非常高；车头的镀铬装饰条把日行灯连在一起，让整体看起来更协调、更有质感。
车身侧面线条非常立体，各种腰线叠加在一起，造型很有设计感。而且它还配备了现在很流行的隐藏式门把手，后排还有隐私玻璃，提升了档次感和实用性。
车尾部分，新车用的是黑化的贯穿式尾灯，整体看起来非常有气势，辨识度也很高。
至于价格方面，虽然目前上汽通用还没有正式公布最终售价，之前也有消息说这车可能是一款百万级的MPV。不过从现在的市场情况来看，所谓的“百万级”可能只是某个高配版本接近这个价格，主要是为了提升品牌形象，就像极氪009，它的顶配版卖到89.9万，但普通版起步价才43.9万。所以我觉得，别克至境世家纯电的起步价大概率会在49.99万左右，毕竟要考虑品牌知名度、同级别车型的价格定位，以及别克自己MPV产品的定价体系。
纯电MPV市场表现不佳
说白了，别克那个至境世家纯电MPV，虽然听起来挺高端的，但真要论市场表现，可能不太容易火起来。现在别克GL8的插电混动版卖得还不错，销量一直往上走，但消费者实际的需求其实更偏向于插电混动或者燃油车。
你看啊，像极氪009、理想MEGA、小鹏X9这些纯电MPV，今年前七个月加起来也就卖了几万辆，算下来每个月也就一两千辆的样子，这说明纯电MPV现在还是个小众选择。为什么呢？主要问题还是充电效率不够高，跟燃油车或者插电混动比起来，补能速度慢很多。
对于那些打算开车带着全家人出去自驾游的用户来说，插电混动或者燃油MPV显然更靠谱，毕竟路上充电不方便，续航焦虑也让人头疼。所以，纯电MPV在现阶段，可能还是更适合城市通勤或者对环保要求比较高的用户，想要长途出行的话，还是插电混动或者燃油车更实用一些。
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