当捷途山海L7 PLUS带着95公里和167公里两种纯电续航版本亮相时，我看到的不是一辆新车，而是一面照妖镜——照出了中国新能源车市最荒诞的现实。那些整天喊着"弯道超车"的车企，现在连电池续航都要玩"双标"了？测试工况未知？这简直是把消费者当傻子耍！
记得去年某新势力车企被曝续航虚标时，CEO在发布会上理直气壮地说："实验室数据不等于实际路况。"听听，多么冠冕堂皇的免责声明！现在捷途这波操作更绝，连实验室数据都不敢明说。95公里和167公里这两个数字，就像菜市场里注水的猪肉，看着光鲜亮丽，回家一称准保缺斤短两。我们普通老百姓买个车容易吗？攒了半辈子钱，结果连最基本的续航里程都要被当成谜语来猜。
看看隔壁比亚迪宋PLUS DM的销量，月销过万不是没有道理的。人家至少敢把CLTC工况下的续航里程明明白白写在官网上。可悲的是，现在整个行业都在玩这种数字游戏。某第三方机构做过测试，市面上标称500公里续航的电动车，冬天开空调跑高速能跑到300公里就算良心产品了。这不是技术问题，是良心问题！
更讽刺的是，这些车企在发布会上永远激情澎湃地谈"用户思维"。用户需要的是真实续航数据，不是你们精心设计的文字游戏！当某车企高管私下说"续航焦虑是消费者心理问题"时，我就知道这个行业已经病得不轻。把责任推给消费者，这招真是屡试不爽啊。
记得去年冬天，北京一位网约车司机在寒夜里因为相信厂家宣传的续航里程，结果电量耗尽被困在五环外。他在采访中说："我就像个傻子，完全相信了广告里那些数字。"这话听着让人心酸。我们总说中国制造在崛起，可如果连最基本的诚信都做不到，拿什么去和特斯拉、丰田这些国际巨头竞争？
监管部门也该醒醒了。现在的新车申报就像在玩"大家来找茬"，车企把关键信息藏着掖着也能过审。某地车管所工作人员私下透露："只要材料齐全，我们没义务核实数据真实性。"听听，这就是我们的监管逻辑！当德国要求车企公布WLTP工况数据，美国强制使用EPA标准时，我们的测试工况居然还能玩"未知"？
消费者不是实验室里的小白鼠。花十几万买辆车，连最基本的知情权都得不到保障，这说得过去吗？我认识的一位汽车工程师说漏了嘴："现在标续航就像在打麻将，看谁胆子大。"当技术参数变成赌博筹码，这个行业还有救吗？
看看手机行业是怎么做的。华为、小米在发布会上敢公布各种严苛测试条件下的续航数据，甚至主动邀请用户参与实测。为什么到了汽车这儿，就要遮遮掩掩？说到底还是惩罚力度不够。在美国，车企虚标续航面临的是天价集体诉讼；在我们这儿，最多就是媒体曝光后不痛不痒地道个歉。
建议监管部门学学食品安全那套。既然酸奶要标"蛋白质含量"，电动车为什么不能强制标注"实际路况续航里程"？让那些玩数字游戏的车企尝尝"退一赔三"的滋味。消费者也该硬气起来，下次销售跟你说"综合工况续航"时，直接怼回去："我要的是冬天开空调跑高速的数据！"
这个行业需要一场刮骨疗毒式的改革。当某新势力车企老老实实公布实测续航反而被嘲笑"太实诚"时，我们就知道风气已经坏到什么程度了。别整天想着怎么在数字上"超英赶美"，先把最基本的诚信做到了再说。毕竟，老百姓的血汗钱不是用来为车企的虚荣心买单的。
说到底，一辆车的价值不在于它标榜的续航数字，而在于它能否让消费者放心地开回家。当车企学会把消费者当人而不是韭菜时，中国汽车才真正谈得上崛起。否则，再漂亮的销售数据，也不过是皇帝的新衣罢了。
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