长安马自达如何用 EZ-60 改写合资新能源规则？

MAZDA EZ-60 的诞生，标志着长安马自达的「技术合资」模式走向成熟。这种区别于传统合资的「第三条道路」，通过「全球技术底座 + 本土创新生态」的深度融合，为合资品牌电动化提供了破局范本。

研发模式的「双脑协同」

马自达主导：负责车身结构、底盘调校、安全标准等核心技术，确保「人马一体」基因传承；

长安汽车赋能：提供智能座舱（4nm 芯片、裸眼 3D HUD）、三电系统（高效电机、智慧电池管理）等本土领先技术，满足中国市场智能化需求。
这种「各取所长」的研发模式，比纯外资品牌更快响应本土需求（研发周期缩短 20%），比自主品牌更具技术沉淀（安全、操控等底层能力领先）。

供应链的「本土化重构」

电池：与宁德时代、中创新航建立联合实验室，开发专属电池包，成本降低 15%，同时确保 8 级安全防护；

芯片：采用联发科技 MT8676 芯片，替代传统英飞凌、恩智浦方案，算力提升 30%，成本降低 25%；

智能系统：深度整合百度 Apollo、腾讯生态，导航、娱乐等服务更贴合中国用户习惯，避免「水土不服」。

市场验证的「差异化优势」

安全口碑：在中保研模拟测试中，EZ-60 的「25% 偏置碰撞」「侧面碰撞」成绩均获 G（优秀）评级，超越特斯拉 Model Y（部分项目 A）；

操控体验：在专业试驾场，其绕桩速度达 68km/h，优于宝马 iX3（65km/h）、比亚迪唐 EV（63km/h）；

智能评分：车载 AI 助手在「方言识别」「多任务处理」等测试中得分 89 分，超越丰田 bZ4X（72 分）、大众 ID.4（78 分）。

行业意义：合资电动化的「中国解法」
传统合资品牌的电动化困局，本质是「全球标准」与「中国速度」的冲突。长安马自达的「技术合资」模式，通过「核心技术全球统一 + 智能生态本土创新」，既保持品牌调性，又抓住中国市场痛点。EZ-60 的成功，证明合资品牌无需「去本土化」或「激进转型」，而是通过「精准融合」实现「1+1＞2」的效果。