在汽车市场中，想要成为公认的国民神车，销量高、价格亲民、耐用性强是必不可少的特质。五菱宏光就是一个很好的例子，其皮实耐用的特点让它赢得了“秋名山神车”的美誉，也符合了国民神车的标准。

然而，除了五菱之外，还有一个品牌也曾有过辉煌的时刻，那就是上汽通用旗下的宝骏。宝骏曾经也是“神车专业户”，在2017年销量突破了百万辆，车型均价在10万元以下，用户口碑也相当不错。这些都证明了宝骏曾经也有过“国民神车”的风采。

但好景不长，宝骏的销量在达到巅峰后开始急速下滑。2020年，宝骏的年销量仅为42.2万辆，同比下降了36.7%；到了2021年，年销量更是跌破了20万辆。今年3月份，宝骏全系车型的销量仅为957辆。这样的成绩与几年前年销百万的宝骏相比，简直是天壤之别。

那么，宝骏到底怎么了？为什么它会从一个销量神话变成一个市场弃儿？其实，宝骏最初的市场定位是非常精准的，主要面向三四线城市和农村地区的消费者，以低廉的价格和实用的功能为卖点。但随着消费升级和用户需求的变化，宝骏的产品定位逐渐显得过于单一和低端化。虽然宝骏也尝试过推出中高端系列车型来应对市场变化，但由于缺乏突破性的提升和品牌影响力有限，新宝骏系列并未能取得成功。

此外，宝骏在产品质量上也存在一些问题。例如，宝骏560的变速箱频繁出现故障导致汽车无法行驶；宝骏730出现车身生锈等问题也引发了消费者的投诉。这些问题的曝光对宝骏的品牌形象造成了严重的损害。

如今，宝骏虽然还没有完全振作起来，但也在努力寻求新的突破。例如，最近推出的宝骏悦也定位纯电小型SUV市场，主打年轻个性潮玩风格，价格依然保持在10万元左右。这款新车型是否能够带领宝骏走出低谷重振雄风还需要时间来验证。

总的来说，宝骏的陨落既是市场极速变化的结果也是自身策略错误选择的后果。如果当初新宝骏能够在保持高性价比的基础上进行个性化升级那么结果可能会截然不同。当然这些都已经成为过去现在更重要的是看宝骏如何调整策略应对未来市场的挑战。