仰望U7那场深圳的品鉴会，忒是扎劲，百万级国产电车，光听着就让人想去开开眼。
这车愣是把航母电磁弹射的玩意儿给搬来了，2.9秒破百，还能原地掉头，活脱脱把科幻片照进现实。
可问题来了，砸这么多银子，图个啥劲儿？
先踅摸踅摸这车。
外形审美这码事儿，各花入各眼，但那0.195Cd的风阻系数，的确够呛，比一溜超跑都低。
内里配置也恨不得把科技树给点满了，各路传感器、激光雷达，智驾水平也奔着L2+去了。
甭管那些参数，最抓人眼球的还是那些“黑科技”，云辇-Z、易四方，一听就唬人。
可转念一想，这些玩意儿真能整出百万级的赶脚？
比亚迪想靠仰望去硬碰硬怼奔驰S、宝马7，这步棋走得有点意思哈。
人家老牌豪车积攒了几十年的牌面、客官们的好评，可不是靠几个新玩意儿就能轻易扳倒的。
更何况，蔚来ET9、小米SU7 Ultra这些后起之秀也在这儿盯着呢。
有人咂摸，仰望U7代表了咱中国汽车工业支棱起来了，打破了洋牌子在高端市场的垄断。
这话听着带劲，可仔细寻思寻思，咱真稀罕一辆能原地掉头的百万级轿车吗？
还是说，咱要的是真能解决用户痛点、拔高出行效率的家伙事儿？
从买家的角度看，买车不光是买个代步工具，更是买一种范儿、一种身份象征。
奔驰S级是成熟稳重，宝马7系是运动操控，那仰望U7呢？
它是个啥？
科技感？
性能？
还是民族自豪感？
话说回来，现在新能源车市卷得跟麻花似的，大伙儿都铆着劲儿拼技术、拼配置、拼价钱。
可我寻思，车厂更该寻思的是，咋才能真摸透客官们的心思，咋才能捣鼓出有魂儿、有温度的物件儿。
就像有些人说的，买车跟找对象一样，光有脸蛋和身段还不够，还得有内秀、有共同话题。
车也一样，光有花里胡哨的技术和精装修还不够，还得能满足客官们的精神需求，能让客官们觉得有意思。
再唠唠这个价码。
一百多万，都能整一辆不错的保时捷帕拉梅拉了。
就算仰望U7在技术上占了点便宜，可在牌面儿上，跟保时捷还是差了老鼻子一截。
这就像你跟朋友唠嗑，你说你开的是仰望，估计对方还得抻脖子问一句，这是啥牌子？
但你要是说你开的是保时捷，对方立马就能get到你的点。
当然，也有些老铁觉得，支持国货没毛病，只要东西够硬，价钱贵点也能接受。
这想法也没啥毛病，但前提是东西真得能打动人心，真能让客官们觉得物有所值。
其实，仰望U7冒出来，也折射出一个社会现象：咱对高端货的需求是越来越旺盛了。
以前咱只能眼巴巴地瞅着洋牌子的豪车，现在咱也有了自己的高端牌子。
这本身就是一种进步。
但进步的同时，也得醒醒脑子。
咱不能飘了，也不能妄自菲薄。
咱要瞅见自己的长处，也得瞅见自己的短板。
咱要学人家的好，也得坚持自己的特色。
就像开头说的，仰望U7用了航母电磁弹射的玩意儿。
可车又不是航母，它不需要那么大的劲儿，也不需要那么复杂的机关。
车要的是稳当、舒服、靠谱。
所以，仰望U7能不能成，最后还得看它能不能赢得客官们的认可。
只有客官们真心喜欢它、认可它，它才能在百万级豪车市场站稳脚跟。
而这，得慢慢来，也得更卖力才行。
当我们寻常地把原因归结为技术革新时，是否忽略了牌面儿的沉淀和客官们的情感？
或许，这才是仰望U7得好好掂量的事儿。
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