比亚迪7万断层领跑！新势力三强破万，日系豪门集体失速

比亚迪7万断层领跑！新势力三强破万，日系豪门集体失速

7万辆。

是的。你没看错。比亚迪用一周时间，干掉了六个二线品牌的总和。9月第三周（9.15-9.21）。中国车市上演了冰与火之歌。数字背后？是生死时速。

头部阵营：比亚迪的＂孤独求败＂

70747辆——这个数字甚至超过了榜单第6至第10名销量的总和。断层式碾压。大众（37433辆）和丰田（32607辆）看似稳坐第二第三。但加起来？才勉强摸到比亚迪的尾巴。

秦PLUS单周狂飙9240辆。海狮06、海豹06紧随其后。三车联手贡献近2.2万辆。可怕的不是领先。是它还在加速。海豹07 DM-i刚上市。第二代秦PLUS已举着7.98万的屠刀杀来。对手们。还喘得过气吗？

新势力三剑客：零跑守擂，小米问界破万

零跑用12905辆第八次蝉联新势力销冠。但真正的风暴在它身后。

小米SU7召回11万辆的阴影下。依然交出10757辆成绩单。产能解禁后呢？问界更狠。尚界H5和新M7上市前夜。单周销量硬生生顶住10214辆。鸿蒙智行订单池已破2万。接下来的爆发？才是重头戏。

小鹏和理想被挤到18和20名。新势力的王座。从来烫得坐不稳。

豪华品牌：奥迪领跑，奔驰掉队

BBA的格局正在裂变。奥迪（12798辆）冲进总榜前十。宝马（11236辆）紧随其后。奔驰？10416辆滑落至第16。

价格战卷碎了豪华光环。当宝马3系和奥迪A6L还在3400辆级挣扎。奔驰C级已跌破3000辆生死线。消费者用钱包投票——没有不可替代的标徽。只有不可拒绝的性价比。

中游生死场：日系的集体坠落

本田（13126辆）冲进前八。日产（11615辆）却卡在第12名的尴尬位置。

轩逸用6481辆守住燃油轿车王座。但卡罗拉呢？1088辆暴跌至第25。雷凌更惨。452辆的成绩单像张病危通知。

曾经的神车矩阵。正在成为新能源的垫脚石。

尾部警示录：谁在消失？

哈弗8250辆。广汽传祺5160辆。魏牌2440辆。数字背后是残酷的淘汰赛。

现代和捷达。这对难兄难弟。一个2305辆排第40。一个2040辆排第48。当头部品牌周销量以＂万＂为单位。尾部玩家？正在用＂千＂字谱写退场倒计时。

市场从未如此撕裂。比亚迪的7万。现代的2千。相隔35倍的销量鸿沟。新势力三强破万的狂欢。日系豪门的集体失语。金九银十的战场上。有人看见曙光。有人读到墓志铭。

更残酷的问题来了：当比亚迪月销冲向30万。那些周销不过千的品牌。还能见到下一个春天吗？