很多朋友最近都问我，家里那台开了几年的燃油车现在到底是个什么定位？
说实话，我们以前买车的时候总觉得这是个“耐用消费品”，用上十年八年还能卖一个好价钱。
但是现在的状况发生了变化，真的改变了。
咱们得重新算一算了，这辆车到底是省钱的资产还是悄悄掏空你钱袋子的负债。
先说一说自己对路权的认识吧？
现在的城市交通政策，就相当于给燃油车设了“隐形围栏”。
很多大城市都在推行“低排放区”，将来国五及以下的车辆，在核心路段可能直接不允许进入。
再加上停车位，现在新建的小区、商场充电桩配比动不动就是70%，燃油车想找个好位置停车难度系数直线上升。
我经常跟朋友说，这其实就是交通资源开始向新能源倾斜了，在这场博弈中燃油车的通行效率确实是在走下坡路。
再说说补能和维保。
以前觉得加油方便，现在出门看看很多加油站都在缩小规模甚至有的已经被改造成综合能源站了。
五年之内，城区加油站的密度恐怕要减少两三成左右，在那个时候你为了加个油需要走多远的道路？
这时间成本不是个小数目。
更扎心的是维保，燃油车配件供应链在收缩、修车的人才也越来越少，工时费蹭的一下就上去了。
还有保险，不少保险公司对于老旧燃油车也开始挑三拣四了，并且保费上浮、甚至拒保的事情也时有发生，在这样的情况下还会有以前“省心省钱”的样子吗？
燃油车保值率正在崩塌，我们不得不正视这个现实。
以前买辆20万的车，开三年卖出去大半的钱都可以收回来了。现在去二手车市场看看，在保值率上能超过50%已经算是很烧钱了。
五年时间了，这辆车现在只能值三分之一左右的价格。
对于普通家庭而言，中间的差价就是实实在在的资金损失。
二手车商现在对燃油车也是爱答不理，收车周期越来越长，价格压得很低了因为他们也知道这东西越留越是烫手。
我一直有一个想法，交通工具的属性正在发生根本性的变化。
它曾经被我们看作是耐用消费品，现在则变成了能源依赖型耗材。
你买不到的已经不再是能长期持有并且保值的投资了，而是一个受制于能源基础设施、折旧速度非常快损耗品。
那么我们再想想，“充电自由”成为衡量家庭交通效率的标准之后，这种基础设施的“先发优势”，是否正在演变成对存量燃油车持有者的一种事实剥夺？
这不单单是买车时多掏点钱这么简单，而是未来五年内由于能源获取成本上升和资产快速折旧而产生的双重“沉没成本”。
大家心里有一杆秤，如果是你的话，在现在这个情况下还会把燃油车当作长久持有的资产来配置吗？
对于手里还有燃油车的家庭来说，现在是换购的好时机吗？还是再等等更好呢
咱们评论区聊聊，看看大家是不是都感觉到了资产价值的巨大变化。
