今年以来，青口镇的汽车产业链条持续加速，东南汽车生产线保持高效运转，车间里机器人紧密配合，焊点、缝隙和装配精度都被控制在统一标准内，平均每60秒就有一台整车完成组装下线，单小时产能达到60台。随着东南汽车东台二期项目部分投产、华擎地块深化合作项目启动建设，整车制造环节的产能边界继续被拉大，上半年整车下线超过15万台，实现产值176.2亿元，同比增长14.6%。
在整车制造之外，青口镇把产业延伸的重心放在零部件配套和技术升级上，围绕新能源汽车全产业链持续补链强链。今年以来，镇里通过“五全”招商引入新能源汽车零部件等配套项目4个，总投资104.2亿元，既补齐了本地供应链短板，也为上下游企业协同生产提供了更稳定的落点。与此同时，41个技改项目同步推进，企业在自动化、智能化和工艺优化上的投入不断加大，产业竞争力因此更具韧性。
面向更高端的制造需求，梅赛德斯-奔驰新能源项目产线已经进入试运行阶段，预计年底有望实现量产。这样的项目进展，意味着青口镇的汽车产业不再只依赖单一整车生产，而是在多品牌、多层级制造体系中持续扩容，区域产业结构也随之向高附加值环节靠拢。对于地方来说，整车项目带来的不仅是产量，更是研发、物流、配套和人才的集聚效应。
产业扩张离不开项目支撑。东台工业园内，骏和科技汽车零部件产业园建设现场一派紧张施工景象，多栋主体建筑已进入收尾阶段，园区计划在明年下半年全面竣工投用，达产后年产值预计可达15亿元。项目定位智能汽车零部件和重型智造主导产业，一期已引进10多家企业，二期也在持续招商，未来将进一步完善东南汽车城的配套能力。
项目推进速度的背后，是青口镇对要素保障的持续加码。今年上半年，当地按照任务清单化、项目具体化的方式推进45个重点项目建设，已实现8个项目开工、8个项目竣工，累计完成投资近50亿元，超出时序进度19%。在用地、审批、征迁等关键环节，镇里同步压实责任，努力把项目卡点尽量前移化解，保证建设节奏不断档。
围绕道路和交通条件的补强，青口镇也在同步发力。宏福路等4条道路完成修复改造，东南汽车城大道等6条市政道路加快建设，城乡间的通行效率进一步提升。对一个以汽车制造为核心的区域来说，路网不仅关系居民出行，也直接影响零部件运输、整车调度和园区联动，交通条件越顺畅，产业链协同就越高效。
生态和防洪工程同样被纳入汽车小镇的建设框架。大义溪河道清淤整治项目已经完工，累计疏浚河道13.5公里，河道行洪能力和岸线稳定性明显增强。闽江流域闽侯青口段防洪工程也在稳步推进，建成后将更有效缓解汽车城片区防洪防涝压力。汽车山地公园原先占地437亩，经过改造后重新开放，步道、照明和活动设施更完善，周边产业工人和居民多了一个可停留、可休闲的公共空间。产业增长、项目建设和城市更新在这里交织推进，青口镇的汽车产业底盘也因此更稳。
