宝马粉丝们等了三年的“终极M2”终于要来了。 2025年5月24日，宝马官方放出了2026款M2 CS的首批官图，这款被称为“最纯粹赛道机器”的车型将在下周正式发布，全球限量2000台，国内预计售价破百万。
它用上了M4同款“心脏”，马力直逼大哥M3，还砍掉四驱和手动挡，专心做一台“后驱猛兽”。 但最让人挪不开眼的，是车尾那块比脸还大的鸭尾扰流板——这玩意儿真不是贴上去的？
外观：灰武士配黄金战靴，尾翼比键盘还宽
看到M2 CS的第一眼，就知道这不是辆普通宝马。 车头换上了能塞进拳头的超大进气口，前保险杠两侧还藏着碳纤维风刀。 经典的双肾格栅这次玩起了“红边描线”，像是给中网画了个烈焰红唇。
最夸张的还得看车尾。 那块直接从M4 CSL上搬来的鸭尾扰流板，尺寸比13寸笔记本电脑还宽，官方说在250km/h时速下能产生85公斤下压力。 配合下方拳头粗的四出排气，这车停着不动都像是要弹射起步。
宝马给M2 CS准备了四种车漆，主推的布鲁克林灰像极了水泥墙，但最骚的操作是轮毂。 赤金铜色的20寸锻造轮毂，配上鲜红色刹车卡钳，活脱脱就是“黄金圣斗士”的战靴。
减重44公斤！ 碳纤维比买菜车铁皮还多
为了甩掉赘肉，宝马给这车来了波“抽脂手术”。 碳纤维车顶、碳纤维后视镜、碳纤维前唇...就连座椅都是M4同款碳纤维桶椅，单这一项就比普通座椅轻了9.6公斤。
官方数据说整车比普通M2轻了44公斤，现在整备质量只有1710公斤。 这是什么概念？ 相当于车上少了四个成年壮汉，但马力反而涨了45匹。
不过代价也不小——后排座椅虽然保留着，但那个直挺挺的坐姿，坐久了绝对能治驼背。 方向盘包裹着翻毛皮，上面还印着红色回正标，摸上去就像握着游戏手柄。
525马力+8AT，手动挡真成绝唱了？
发动机盖下藏着M3/M4同款的S58发动机，经过重新调校后能爆出525马力，比普通M2足足多了45匹。 配合8速手自一体变速箱，零百加速冲进3.7秒，比上代M2 CS快了0.3秒。
宝马这次铁了心只给自动挡，官方说这是为了赛道圈速考虑。 但车迷们不买账：“说好的手动挡情怀呢？ ”要知道上一代M2 CS可是有6MT可选，这次连选装机会都不给。
后驱设定倒是保留了下来，宝马工程师说这是为了“保持最原始的驾驶乐趣”。 不过别指望能轻松漂移，新增的牵引力控制系统能精确到0.1秒介入，新手也能开出职业车手的甩尾弧线。
百万级定价，比保时捷718贵出辆思域
虽然具体价格要等下周公布，但参考上一代M2 CS在国内卖到98万的历史，这次破百万基本板上钉钉。 要知道普通版M2现在卖60.8万，多花40万换来的不只是45马力和碳纤维。
限量2000台的策略更是精准拿捏玩家心理，宝马明说生产周期只有12个月，从2025年8月造到2026年7月。 对比同样2.0T的保时捷718 Cayman GTS（国内售价102.8万），M2 CS的3.0T六缸机显得格外诱人。
不过这个价位已经摸到AMG GT门槛，后者虽然马力更大，但少了手动挡和限量光环。 有经销商透露，现在下订起码要等8个月，第一批车到港估计得明年春节后。
内饰：每处细节都在提醒你“这车很贵”
拉开车门，最先看到的肯定是带“CS”标的碳纤维桶椅。 座椅表面用的是一种叫Merino的真皮，据说和爱马仕包用的是同款皮料。 中控台铺满了碳纤维纹路，就连换挡拨片都镀了层玫瑰金。
宝马这次玩了把“红色诱惑”。 安全带是红的，缝线是红的，就连仪表盘指针都改成了猩红色。 唯一克制的是车顶，翻毛材质Alcantara包裹的顶棚黑得发亮，晚上开氛围灯像钻进星空舱。
储物空间就别指望了，门板储物格刚够塞瓶矿泉水，中央扶手箱里藏着Type-C快充口。 不过买这车的人谁在乎这些？ 副驾驶前面的铭牌上刻着限量编号，这才是真正的社交货币。
赛道实测：纽北圈速追平十年前超跑
虽然还没人开上量产版，但宝马提前放出了纽博格林测试数据。 M2 CS在北环跑出7分38秒的成绩，比普通版快了整整12秒。 这个成绩什么水平？ 和2015年的法拉利488 GTB打个平手。
工程师透露秘密在于轮胎，这次标配的米其林Cup 2 R轮胎，胎壁硬度比普通性能胎高30%。 底盘也重新调校过，后桥主动差速器能在过弯时自动分配扭矩，出弯油门能早踩0.5秒。
不过日常开可能要受点罪，悬挂高度比普通版降低12mm，过减速带得龟速爬行。 自动启停不能关闭，但深踩油门时排气阀门会自动全开，地下车库里一脚油绝对能触发所有声控灯。
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