投诉榜前7比亚迪占6个！高销量的秘密，能买吗

为什么比亚迪投诉量大

今天刷视频的时候看到一篇文章，说比亚迪在车质网的投诉排行榜上排得挺靠前的，然后就直接说比亚迪的质量有问题。这事儿真的像他们说得那么简单吗？比亚迪卖得多、价格又不高，是不是真的在偷工减料啊？其实事情可能没你想的那么单纯。

比亚迪投诉多是因为新款太便宜了

比亚迪投诉多不是因为质量差，而是新款太便宜了

大家看看投诉榜单就会发现，比亚迪车型的投诉主要集中在新旧款的问题上。为啥呢？因为最近比亚迪搞了个大促销，有些车型直接优惠了2万块！要知道，比亚迪家最贵的唐和汉也就卖20来万，这2万块的优惠相当于车价的10%，对车主来说可不是个小数目啊。而且今年初比亚迪推出的“天神之眼”智能驾驶系统，居然在便宜的海鸥这种车上都配了，但好多之前花20多万买高配车的老车主却没这个功能，心里肯定不平衡嘛，所以投诉就多了。

为何比亚迪能降价？

比亚迪的保有量够大，老车主本来就很多，结果突然降价，老车主觉得自己被“背刺”了，这事儿一传十十传百，比亚迪就上了投诉榜单。

降价可不一定是偷工减料哦，而是因为销量上去后，**边际成本**降低了，整车成本自然就下来了。

什么叫边际成本呢？简单说，就是多造一辆车需要花的钱。比如车企投了50亿建了个生产线，本来打算一年造10万辆车，那分到每辆车上的成本就是5万块。但第二年你接着造车的时候，生产线的钱已经分摊完了，这时候再造新车，这部分成本就可以省下来了。所以呀，只要卖的车够多，成本下降是迟早的事儿。

别急着说比亚迪偷工减料

比亚迪啊，它一年能卖几百万辆车呢，它的边际成本降得可比那些高端品牌快多了。现在又赶上价格战，好不容易省下来的钱，比亚迪肯定会在车价上体现出来。而且比亚迪本身就是全产业链的公司，自己能控制原材料的成本，这样也能省下不少钱。所以啊，仅仅因为降价就说比亚迪偷工减料，这说法太片面了。

其实汽车圈里，老车主被“背刺”这种事挺常见的，不只是比亚迪这样。以前特斯拉没在国内建厂的时候，Model 3从国外进口过来得花五十万往上，但现在只要二十多万就能买到，还送你五年免息贷款呢。再看看极氪001，以前一年改三次，价格降了，配置还升级了。

新能源车频繁“背刺”老车主或成趋势

现在咱们国内电动车行业发展得特别快，车企的技术在不断进步，供应商的新配件也更新得飞快。比如锂电池的原材料，短短几个月就能降价将近一半；各种高性能的自动驾驶芯片也越来越多了。在这种情况下，车企为了争夺市场，还在打价格战。所以不只是比亚迪，以后“背刺”老车主可能会成为行业的一个趋势。所以啊，有买车打算的朋友，可以再等等看，说不定等价格战之后出来的产品更划算呢。