现在的汽车市场卷得像高三的模拟考，燃油车似乎成了被时代遗忘的“老古董”。大家买车张口闭口就是屏幕大不大、电池续航长不长，好像不带个电池包出门就落后了。就在这个节骨眼上，那个被称为“弯道亡灵”的马自达，偏偏不信这个邪。在欧洲和澳大利亚市场折腾了一圈之后，国内的马自达终于坐不住了。官方直接放出消息，全新一代马自达CX5在7月28日正式开启预售，紧接着在8月1日进行实车展示。这个时间表掐得很准，明摆着是要在竞争最惨烈的暑期档分一杯羹。很多人都觉得马自达是不是在挣扎，毕竟现在的年轻买车人很多都不再看纯燃油车。可是仔细盯着这款新车的数据和变化时，会发现事情并没有那么简单。
人靠衣装马靠鞍。以往的马自达好看是好看，但总给人一种清高的感觉，关起门来自己玩。这次新一代CX5在外观上可以说是动了大刀子。最让人意外的不是中网变大了，而是车尾那个用了几十年的经典“M”字海鸥车标，直接被取消了。取而代之的是一串干脆利落的“MAZDA”英文字母。这种设计在以前只能在改装车或者概念版上见到，现在直接成了量产标配。车尾的尾灯也改了，造型变得跟大哥CX60一样，又细又长，晚上点亮之后，隔着半条街都能认出来。前脸部分，标志性的魂动设计语言升级到了最新版本。那个被称为魂动之翼的中网，面积大得像一张张开的网，而且直接跟两边的大灯连在一起。下方的进气口也往两边拉宽了。这种设计手法在视觉上制造了一种低趴的效果。很多人觉得这股子运动感里，多多少少带点新能源车的影子。它没有完全丢掉马自达的魂，但确实变得更迎合年轻人的口味了。
买过马自达的人，心里大概都有一句憋了很久的槽：这车开起来像跑车，坐起来也像跑车——后排挤得像坐冷板凳。鱼和熊掌不可兼得，以前为了极致的操控和车身比例，马自达把后排空间压缩到了极致。这一次，新车在尺寸上终于舍得放水了。车身长度达到了4690毫米，宽度拉到了1860毫米，高度也有1695毫米。虽然官方对轴距捂得很严实，没有透露半点风声，但长宽高的全面膨胀已经是不争的事实。车身变长意味着后排乘客的腿部空间不用再委曲求全了。后备箱的纵深和尾门的开口面积也会跟着变大。去超市大采购或者周末露营装装备，再也不用像玩华容道一样拼命塞了。目前国内那些主流的紧凑型SUV，长度基本上都在4700毫米左右打转。新一代CX5这个尺寸，明摆着是在往中型SUV的门槛上靠。空间这个最大的短板，这次算是被狠狠地补上了一块。
以前坐进马自达的车里，看着那个比巴掌大不了多少的屏幕，总觉得车主过着一种与世隔绝的清修生活。新车这次在内饰上完全推倒重来。拉开车门，最扎眼的就是那块巨大的屏幕。全系标配的10.25英寸数字仪表盘只是前菜，中控屏根据配置不同，直接给到了12.9英寸和15.6英寸两种规格。15.6英寸已经直接杀进了国内新能源智能车机的第一梯队。那种看着导航还要眯着眼睛找路的日子彻底过去了。不过有趣的是，马自达在这个屏幕满天飞的时代，依然保留了一排实用的实体物理按键。这看起来有点格格不入。在很多新品牌恨不得连转向灯都放进屏幕里的时候，马自达这种留一手的做法反而显得有些另类。这也是他们对驾驶安全的一种固执。一边是智能大屏的妥协，一边是实体按键的坚守，这种矛盾的组合到底好不好用，还得等试驾之后才能见分晓。
在动力配置上，新车再次展现了马自达的倔强。当大家都去买混动和纯电，算着一公里省几分钱的时候，新一代CX5依然在澳洲版本上搭载了那台2.5升自然吸气发动机。最大功率177马力，最大扭矩242牛·米，配的还是那个万年不变但口碑极佳的6AT变速箱，并且直接标配了AWD四驱系统。这年头还坚持大排量自吸，听起来像是老太太的裹脚布——又臭又长。可是用过的人都明白，自吸加AT的那种线性动力输出，是涡轮增压和单速电车很难模拟出来的。脚踩下去多少，动力就跟着来多少，没有任何突兀的顿挫感。这台发动机走的是高压缩比路线，皮实耐操，平时的保养和维修成本低得出奇。对于那些不追求红绿灯起步秒杀全场，只想安安静静开个十年八年的家庭用户来说，这种稳定感才是最大的奢侈。那个6AT变速箱降档的积极性，依然能让每一次超车都变得干脆利落。
大家都知道，现在的汽车市场早就不是以前那个靠着一块招牌就能躺着赚钱的时代了。合资车的光环在一天天暗淡，自主品牌拿着新能源这把利刃，正在疯狂收割市场。马自达在这个时候推出新一代CX5，面临的压力可想而知。他们不能再抱着以前那套“懂我的人自然懂”的态度去卖车了。这次新车在空间和智能化上的妥协，说明他们听进去了市场的声音。光说不练假把式，车子造得再好，最终还得看价格。如果预售价格能够给出一个让人无法拒绝的诚意，配合上马自达一直以来优秀的操控口碑，这款车依然有实力把那些流失的客户重新拉回展厅。
对于那些真正热爱驾驶，又不得不顾及家庭实用性的人来说，新一代CX5的出现无疑是一个新的选择。它保留了燃油车最后的倔强，同时又披上了现代科技的外衣。这种改变能不能得到市场的认可，7月28日的预售会给出第一份答卷。无论如何，马自达这次没有选择躺平，而是选择站起来继续战斗，这本身就值得尊重。
内容信息来源：长安马自达官方渠道及相关汽车行业公开报道。
