国产宝马X5现在正式来了，这回直接把车身拉长到了5060毫米，最猛的3.0T版本零百加速能做到5.5秒，这数据一出来，感觉这车直接奔着解决痛点去的，在中大型豪华SUV市场里，它现在有了新的杀手锏。
以前提宝马X5，大家首先想到的是它那出色的操控，被誉为“公路之王”。开起来一点不笨重，不像传统大SUV，更像是一台底盘很扎实的轿车。特别是弯道里和加速时，宽轮胎抓地力十足，让人信心满满。
但是呢，进口版的价格一直挺高的，让不少人只能看看过过瘾。真要掏钱还是得犹豫好一阵子。而且跟国内很多对手比，特别是在后排空间上，确实没啥优势，自家的小弟X3加长后都快赶上它了。
所以宝马这次痛下决心，搞了国产化还加长轴距和车身，这步棋走得太对了。完全是冲着中国消费者对大空间的偏好去的，也让它在同级别竞争里腰杆硬了很多。
而且国产了嘛，价格肯定会比纯进口的时候下来不少。这样一来，整车的性价比就凸显出来了。以前觉得高不可攀，现在至少有机会够一够了。
别以为尺寸变大了，宝马那股子运动劲儿就没了。动力系统依然是亮点，提供了2.0T和3.0T两种选择，都配了48V轻混系统，说是能提升效率和平顺性。
特别是那台3.0T六缸发动机，数据挺漂亮，最大能爆发出381马力，峰值扭矩达到520牛米。配合上大家都说好的8挡手自一体变速箱，动力储备非常充沛。
官方给出的零百加速数据是5.5秒，这个成绩放在一台超过5米长的大块头上，绝对算得上是性能出色了。想超车、想体验推背感，它都能满足你。
就算是入门的2.0T版本，动力也够用了，有258马力、400牛米，零百加速7.2秒。日常开车完全没问题，市区代步或者跑高速都绰绰有余。
而且全系都配备了适时四驱系统。这套系统能根据路况自动调整动力分配，所以遇到湿滑路面或者走点烂路，心里会更有底。
外观这次也是全新的设计语言。前脸标志性的“双肾”格栅尺寸不小，里面用了竖向的镀铬条装饰，看着挺有豪华感的。车头整体比较扁平，显得很宽而且稳。
新的大灯造型日间行车灯跟新5系有点像，看着挺精神，辨识度很高。高配还有矩阵式大灯这些科技配置，功能挺全的。
前保险杠下方的三段式进气口设计得挺运动的，中间还集成了毫米波雷达，说明它具备L2级辅助驾驶能力，跑高速能轻松不少。
侧面线条拉得很长，毕竟车长达到了5060毫米。硬朗的腰线从头贯穿到尾，加上前后轮眉向外突出，有点肌肉车的力量感，让侧面看起来不单调。
车窗边框和车顶行李架都用了镀铬饰条点缀，增加了精致感，看着更显档次。
车身尺寸确实是硬指标，长宽高分别是5060毫米、2004毫米、1776毫米，轴距更是达到了3105毫米。这个数据在同级里很有竞争力了，体量感一下就出来了。
进入车内，内饰布局也焕然一新。最吸引眼球的就是那块连体大屏，12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏连在一起，一下把车内的科技氛围拉满了。功能也挺全，支持手机互联和手势控制这些。
车里用料方面宝马还是挺讲究的，大面积的真皮包裹，摸上去和看上去都挺不错的，豪华感营造得到位，符合这个级别的定位。方向盘手感也不错，上面的按键用着也顺手。
重点来了，加长后的后排空间是真的宽敞了。坐进去腿部空间非常充裕，不再像以前进口版那样感觉有点拘束。长途出行舒适性提升非常明显，坐两个成年人完全没问题，轻松放松。
总的来说，国产加长的宝马X5，在保留了宝马品牌调性和运动基因的基础上，针对中国市场需求进行了深度优化。它补足了空间和价格上的短板，实用性大大提升，性价比也更高了。对于想买这个级别豪华SUV的人来说，它现在绝对是一个绕不开、而且非常有吸引力的选项了。
全部评论 （0）