汽车芯片五项认证认可行业标准发布；博世第四代多功能摄像头获大规模定点；萝卜快跑驶入香港核心交通枢纽｜8月智驾热搜

8月，智能网联汽车领域都发生了哪些大事？笔者为您梳理点评。

◆文远知行布局丹麦首个商业化自动驾驶共享出行项目

8月3日，“文远知行WeRide”公众号发文称，文远知行与丹麦本土共享电动车出行平台GreenMobility宣布达成战略合作，共同打造丹麦首个商业化自动驾驶共享出行项目。根据计划，双方将于2027年上半年面向公众推出商业化自动驾驶共享出行服务。

点评：标志着文远知行成为首家布局北欧的中国Robotaxi企业。

◆小米前高管王腾回应“吐槽小米SU7 Ultra泊车辅助故障”

8月6日，小米前高管王腾在社交媒体回应“吐槽小米SU7 Ultra泊车辅助故障”：前天晚上团队聚餐，酒后请同事代驾把我送回。到了地库想用自动泊车停靠，但试了多次都没成功，最后手动泊入，忍不住截图吐槽了一下。昨天早上就收到小米汽车产品同学的信息，在迅速跟进分析，非常抱歉给他们添麻烦了。昨晚下班回去我又复测了下，今早又按照指引进行了问题上报。有corner case的bug很正常，工程师们都第一时间响应，相信一定会快速解决。

点评：快速响应才是解决智驾问题最关键的态度。

◆阿维塔副总裁雍军：与华为合作非“必要项”

近日，阿维塔副总裁雍军在媒体沟通会上就品牌与华为的合作作出表态。他提到，华为在阿维塔07L车型的开发中参与度较高，包括外观、内饰乃至颜色设计均有华为团队协同。不过，他并不将此类合作模式视为“必要项”，因为阿维塔本身具备差异化的竞争能力。

点评：合作借力但不依附，守住品牌自主发展的主动权。

◆广汽旗下人形机器人公司慧仑科技完成亿元融资

8月11日，据广汽集团消息，广汽集团孵化的人形机器人公司广东慧仑科技有限公司近日宣布完成超亿元融资，由中车国创基金、招银国际、四川科创等机构联合投资。慧仑科技本轮融资所得资金将投入垂类模型持续优化、汽车产线与综合服务场景拓展、核心硬件产品迭代以及高端人才梯队建设。

点评：广汽加码人形机器人赛道，加速从汽车制造向机器人新业务延伸布局。

◆中国长安汽车与华为签署战略合作框架协议

中国长安汽车集团有限公司与华为技术有限公司8月11日在深圳签署战略合作框架协议。根据协议内容，双方将在AI产品及场景、通用及汽车垂直大模型、数字化底座、算力和软硬件等方面进一步探索合作方向和场景，在数字能源、国际化、数智化人才规划和培养等方向加强合作。

点评：长安牵手华为拓宽合作边界，跳出单一整车智驾范畴，向着 AI 大模型、数字化底座等更深层次的生态协同迈进。

◆博世第四代多功能摄像头获大规模定点

8月13日，博世官宣第四代多功能摄像头（MPC4）拿下大规模量产定点，产业化落地提速。目前该产品已收获200余个海内外项目，覆盖40余款车型，订单规模达千万套级别，客户涵盖国内头部车企，市场辐射欧洲、拉美、亚太等全球多地。按照规划，首个定点项目将于2026年第三季度启动量产，海内外其余项目将陆续投产。

点评：进一步巩固了博世在高级驾驶辅助感知领域的市场优势。

◆芯擎科技加速芯片“天工100”量产交付

据“武汉经开区”消息，近日，芯擎科技宣布，其自研的车规级7纳米AI加速芯片“天工100”已全面量产，并同步向整车厂、一级供应商等生态伙伴批量供货。这款芯片无需更换整车主控芯片、不用改动原有软硬件，仅通过插卡式硬件形态即可为汽车提供独立的大模型算力。

点评：被视为国产端侧AI算力扩容的一次重要突破。

◆Waymo已进口超3200辆中国车扩充Robotaxi车队

8月16日消息，尽管美国对中国产电动汽车征收高达127.5%的关税，Waymo仍在大量进口中国制造的极氪电动厢式车，用于其快速扩张的Robotaxi车队。自2024年以来，极氪已通过洛杉矶港向美国运送超过3200辆CM1e车型（在Waymo内部被称为Ojai），其中仅2026年至今就超过2600辆。

点评：高额关税之下仍逆势采购，Waymo用行动印证中国造车在Robotaxi赛道具备难以替代的性价比优势。

◆华为乾崑智驾累计使用次数突破1亿次

8月17日，华为乾崑智能汽车解决方案官宣，乾崑智驾“车位到车位”全场景领航功能累计使用次数突破1亿次，同期辅助泊车累计使用突破10亿次。数据显示，乾崑智驾累计辅助驾驶里程超141亿公里，月活用户占比达94.7%。

点评：标志着无图高阶智驾已从尝鲜配置转变为用户高频使用功能，反映出市场对华为乾崑全场景智驾方案认可度持续走高。

◆我国汽车芯片五项认证认可行业标准发布

8月17日，市场监管总局（国家认监委）正式发布《汽车芯片机构认证审查 通用评价要求》等五项汽车芯片认证认可行业标准。该体系是全球首个面向汽车芯片全产业链相关机构的国家级能力评价标准，聚焦设计、认证、测试、算力等机构能力建设。

点评：补齐国产芯片上车缺少统一评价标尺的短板，打通研发到上车的质量链条，助力构建自主可控的汽车芯片质量保障体系，推动万亿级汽车芯片产业生态加速成型。

◆小马智行海外部署无人出租车规模已扩大到逾4000辆

8月18日，小马智行表示，计划和潜在的海外部署规模已扩大到逾4000辆无人出租车，无人出租车收入首度突破总收入的三分之一。

点评：海外车队规模再上新台阶，Robotaxi营收占比提升，标志着小马智行商业化出海跑出实质性进展。

◆萝卜快跑驶入香港核心交通枢纽

8月19日，百度旗下萝卜快跑联合港铁、香港机场管理局，启动高铁西九龙站至机场快线九龙站无人驾驶接驳路面测试，无人车正式驶入香港核心交通枢纽南方+。这条接驳线路将打通高铁与机场快线换乘通道，实现高铁旅客无缝转机。此前萝卜快跑已拿到香港运输署先导测试牌照，7月完成全球首个右舵左行全无人道路测试。

点评：进一步拓展其香港城区测试版图，为轨道交通与自动驾驶融合出行打造示范样本。

◆京东将培养超10万名机器人维修工程师

8月20日，京东对外公布人才规划，未来五年将培养超10万名机器人维修工程师。京东将布局10个培训认证中心，打造专业化维修队伍，推动一线蓝领员工技能转型。配套搭建覆盖全球百余个国家的机器人售后网络，落地“机器人救护车”上门维保服务。目前京东已和多数头部机器人企业达成合作，海内外多地建成维修中心，该计划将补齐机器人后市场服务人才缺口，助力人形机器人产业生态落地。

点评：前瞻布局机器人售后人才赛道，为人形机器人商业化落地筑牢服务底盘。

◆新石器发布行业首个L4无人车安全智能体“玄武”

8月20日，新石器宣布推出国内首个专为无人车规模化运营设计的安全智能体“玄武”，玄武以AI为核心，核心逻辑是把无人车运营分散在车辆、道路、任务和车队等环节中的安全风险，纳入一套持续感知、处置、预警并自我进化的全流程闭环体系，实现L4无人车安全治理从“事后被动响应”升级为“事前主动防控”。

点评：不断增强的安全能力，又让无人车能够在更多场景、更大规模下稳定运行，提升运营效率与商业价值。

◆鸿蒙智行全系累计交付突破150万辆

8月20日消息，鸿蒙智行累计交付量已达到150万辆，这是继去年10月百万辆达成后的又一新进展。目前，鸿蒙智行产品价位段已覆盖20万元至百万元级，全国销售门店超过1951家，触达约90%的城市。

点评：成为最快迈过这一门槛的中国新势力品牌。

◆特斯拉官网：中国不在FSD可使用地区

特斯拉北美官网近日更新了FSD全球可使用地区清单。最新名单里，全球仅开放12个地区，中国不在此次公示的可用地区范围内。官网公示的可使用FSD受监控模式的地区中，包括美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、澳大利亚、新西兰、韩国、荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时。

点评：海外开放节奏持续加快，特斯拉高阶智驾本土化推进依旧长路漫漫。

◆Waymo将无人驾驶网约车业务拓展至欧盟，2027年落地德国

据彭博社报道， Waymo计划于明年年底在德国推出无人驾驶网约车服务，这将是其规划布局的第三个海外市场，同时也是欧盟地区首个落地市场。Waymo在8月25日发布的声明中表示，未来数周内，Waymo车辆将在慕尼黑街头开启人工驾驶上路作业，用于采集绘制高清地图，让自动驾驶软件适配这座城市独特的道路交通环境，预计2027年末正式对公众开放。

点评：落子慕尼黑进军欧盟市场，Waymo 开启 Robotaxi 全球化全新一站，海外商业化版图持续扩容。

◆自动驾驶首次被写入法律

8月25日，十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议《道路交通安全法》修订草案。这份共9章170条的修订草案，新增了一个前所未有的专章：“自动驾驶汽车的特别规定”。

点评：这是中国第一次在国家法律层面，为自动驾驶汽车明确法律地位、上路条件和违法责任归属。