长城汽车的特点概述
大重油耗偏高动力优秀相信用这四个词汇概括哈弗、WEY、风骏三大品牌的长城汽车应该是客观的，本篇讨论的VV7尤其符合这些特点，但是这台车却没有哈弗与风骏的高性价比体现。下面按照上述特点的顺序分析这台车的特点，从“重”开始。
基础参数
VV7车身尺寸为4760*1931*1655，轴距2950mm。在中型SUV中这台车并不算大，但是整备质量却高达1920公斤，这几乎是一些硬派B级SUV的标准了。但是长城汽车的重并不是缺点，因为自主品牌往往更重视汽车的被动安全保护水平；VV7的车身结构涵盖75%的高强度与超高强度钢，足够夸张的比例带来的是足够全面的被动安全保护水平，25度偏执碰撞测试结果如下。
完整的A柱与正常弹起的气囊说明了VV7的可靠，同时也说明了这台车必然会很重。因为想要保证车身足够高的安全，且量产车的价格不高于20万，那么车身就没有任何可能性实现轻量化；普通的准高强度铝合金材料接近五万一吨，超高强度铝合金价格非常离谱，碳纤维材料动辄六位数一吨。对于中低端汽车而言没有可能性依靠这些材料实现轻量化，所以想要安全就不要怪车辆笨重。
油耗与性能
VV7的整备质量为1920公斤，其装备的4C20系列的（E20CB）2.0T发动机最大功率为167kw、最大扭矩387N·m（1800~3600转）。客观评价这台发动机应为2.0升增压机中的优秀产品，然而驱动这台重车的最大推重比也只是118.2Hp/T，这只是刚刚脱离“小马大车”阵营的水平，百公里加速成绩只是能够突破9秒，即使匹配高传动效率的7挡湿式双离合变速箱。
推重比不仅能反应出车辆的性能表现，同时也能够体现出油耗水平；在发动机排量技术足够大的前提下，车辆一定是性能表现越强正常代步油耗越低，反之则越高。所以VV7的油耗真的有些高，然而选择这台车的消费者对油耗的接受度也比较高——油耗并不是大问题，问题是性能与运动感很强甚至有些浮夸的设计不匹配，那么在无法通过轻量化实现性能提升的前提下，还有其他办法提升性能吗？
唯一方式：增加四轮驱动系统。汽车起步加速时车辆重心会后移，前轮抓地力减小会造成轮上功率的损耗，后轮没有动力则加速成绩必然差。而四驱版本则能够依靠后轮驱动，在车身姿态变化后保证动力的有效而直接的输出，有四驱的VV7性能一定会更强。重点是VV7以16.98~18.88万的指导价只推出了前驱版，这完全不是长城汽车应该有的产品，要知道15万级的炮皮卡都用到了同款发动机、采埃孚8AT以及哈弗H9的四驱系统，制造成本与VV7对比如何呢？
总结：VV7的问题不在于车重或发动机弱，而是缺少四驱系统；少了这一系统则说明了WEYVV7的性价比是足够低的，这台车是长城汽车中很少见的低性价比产品，不建议考虑。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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