比亚迪汉在电动车市场火了这么多年，现在终于遇到个像样的对手。
奇瑞旗下的星纪元ES最近横空出世，直接把国产高端电动轿车的竞争门槛又往上提了一截。
这车有意思，从设计上就和比亚迪汉走了完全不同的路子。
比亚迪汉走的是"龙颜"路线，前脸设计讲究四平八稳，看着就像个穿西装打领带的商务精英。星纪元ES倒好，直接来了个"风之美学"，车身线条跟刀削似的，前脸低趴得都快贴地了，活脱脱一个穿紧身衣的运动员。要我说，这俩车往路边一停，一个像老干部，一个像健身教练。
空间这事儿，星纪元ES明显占了上风。轴距直接干到三米整，比比亚迪汉多出八厘米。可别小看这八厘米，后排坐进去腿能伸直和腿得蜷着，那完全是两种体验。车身宽度更是夸张，一米九七八，比汉宽了六厘米多。这尺寸往停车场一停，旁边的车都得往边上挪挪。最绝的是空间利用率，70.2%的数据直接把同级平均水平甩开十条街，这设计师怕不是把俄罗斯方块玩出精来了。
动力方面更有意思。比亚迪汉用的是前置前驱，这布局放在电动车上总让人觉得差点意思。星纪元ES直接来了个后置后驱，313匹马力配上425牛米的扭矩，零百加速5.6秒。这数据什么概念？等红灯时旁边要是停着辆宝马3系，绿灯一亮你就能教他做人。续航更绝，电池比汉小，跑得却比汉远，720公里的续航里程放在五年前说出来都没人信。充电速度更是快得离谱，800V高压平台加持下，喝杯咖啡的功夫就能充进去小半箱电。
智能驾驶这块，星纪元ES堆料堆得丧心病狂。双英伟达芯片算力直接飙到508，30个传感器里还藏着激光雷达。最狠的是它不依赖高精地图，乡间小路、施工路段照样开，还能在窄路上玩三点掉头。比亚迪汉的智驾系统也不错，但跟星纪元ES一比，就像智能手机和功能机的区别。不过话说回来，对大多数车主来说，可能自动泊车用得多，那些花里胡哨的功能一年也用不上几次。
内饰配置上，星纪元ES把"堆配置"三个字发挥到了极致。空气悬架、无框车门、座椅按摩、二排加热，连氛围灯都能调出256种颜色。这配置单看得人眼花缭乱，不知道的还以为是在看豪车选装清单。比亚迪汉的内饰走的是稳重路线，大屏配木纹，看着就很有"领导范儿"。要我说，这俩车内饰风格差异，就跟商务酒店和精品民宿的区别差不多。
价格这块最有意思。星纪元ES把这么多黑科技塞进去，价格居然和比亚迪汉差不多。这就好比去饭馆点菜，两家店招牌菜价格一样，结果一家给的是家常菜，另一家直接上了满汉全席。不过话说回来，比亚迪汉毕竟卖了这么多年，口碑和保值率都摆在那儿。星纪元ES作为后来者，要想真正撼动汉的地位，还得看长期表现。
电动车市场现在就像武侠小说里的江湖，各路高手层出不穷。比亚迪汉当了这么多年"武林盟主"，现在终于有人来踢馆了。要我说这是好事，有竞争消费者才能得实惠。至于选哪款，就看你想要个稳重的"老干部"，还是个时髦的"运动健将"了。
买车这事儿，终究是各花入各眼。
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