最近车圈里有个事儿，聊的人特别多，就是一汽奥迪出了一款新车，叫A5L。
这车有意思的地方在哪呢？
就在于它这个组合拳打得有点让人出乎意料。
咱们都知道，奥迪是德国老牌的豪华车企，一说起来就是“quattro四驱”、“德系精工”，浑身上下都透着一股子机械的精密感。
可这回，他们在新车上最核心的智能驾驶部分，竟然大大方方地用上了咱们中国华为的技术。
这一下就让很多人心里犯嘀咕了：这还是那个我们熟悉的奥迪吗？
德国的百年老店，怎么就放心把自己的“大脑”交给一个中国科技公司了呢？
这车开起来，到底是“德味儿”还是“华为味儿”？
今天咱们就来掰开揉碎了，好好聊聊这台把德国机械和中国智慧捏在一块儿的新车，到底是个什么来头。
首先，咱们得明白，奥迪这次选择和华为合作，绝对不是一时兴起，也不是说自己的技术不行了。
这背后其实是整个汽车行业发展方向的大转变。
以前我们买车，看的是三大件：发动机、变速箱、底盘。
谁的发动机马力大，谁的变速箱换挡平顺，谁的底盘扎实，谁就是好车。
奥迪在这些方面，那可是几十年的老行家，功力深厚。
但是现在时代变了，汽车越来越像一个装了四个轮子的大手机，大家开始越来越看重车里的屏幕够不够大、系统流不流畅、语音助手聪不聪明，尤其是车子能不能自己开，也就是智能驾驶的水平。
在这块新赛道上，传统的汽车厂家就有点像学霸突然转了专业，虽然基础好，但新知识还得从头学。
而华为呢，恰恰是这方面的顶级高手。
它在通信、芯片、算法、雷达这些智能化的核心领域，已经积累了非常强大的实力。
尤其重要的是，华为最懂中国的路况。
咱们中国的路有多复杂？
电瓶车乱窜、行人“鬼探头”、加塞的车辆，这些都是家常便饭。
国外的智能驾驶系统到了中国，经常会“水土不服”，看得司机心惊胆战。
所以奥迪想通了，要想在中国市场把智能这块做好，与其自己闭门造车，不如直接找最懂中国的顶级玩家来合作。
这不叫认输，这叫强强联合，是真正聪明的做法。
这也从侧面证明了，咱们中国的科技水平，已经高到能让世界顶级的豪华品牌心甘情愿地来“拜码头”了。
说完了这个最大的变化，我们再来看看这台车本身，它的“德味儿”根基还在不在。
先从外观说起。
奥迪A5一直有“最美奥迪”的称号，它那个流畅的溜背造型是精髓。
这次为了迎合中国市场，车身加长了，很多人就担心，会不会像有些车一样，加长后比例失调，看起来很别扭。
但奥迪的设计师显然是下了功夫的，他们用了一个叫“黄金分割比例”的方法来重新设计车身，车长和车宽的比例、车轴和车长的比例，都经过了精确计算。
所以你看这台A5L，虽然长了不少，但整个车身线条依然非常协调、动感，完全没有那种生硬拉长的感觉。
再看细节，发动机盖上那几条鼓起来的筋线，不只是为了看着有力量感，它还有一个很实用的功能，就是在强光下，能把反射到驾驶员眼睛里的光线打散，让视线更清楚。
这种既要好看又要好用的设计思路，就是德国人骨子里那种“形式追随功能”的严谨劲儿。
坐进车里，这种感觉就更强烈了。
这次A5L的轴距加长了77毫米，达到了2969毫米，车身长度也超过了4米9。
这是什么概念呢？
就是它的后排空间，已经快要赶上更高一个级别的奥迪A6L了。
这对于咱们中国人来说太重要了，不管是带着家人出门，还是偶尔接待一下客户，后排宽敞，就是实实在在的舒适和体面。
车里的座椅也很有说法，叫“云感座椅”。
这不是随便起个名字，而是奥迪专门研究了咱们中国人的身材特点后量身定做的。
坐垫的腿托可以调节，侧面的包裹性也特别好，开车拐急弯的时候能把你稳稳地固定住。
再加上高密度的泡沫填充和9种模式的按摩功能，开长途车真就像坐在家里的高级按摩椅上一样。
还有那个巨大的全景天幕，用了三重镀银技术，夏天大太阳底下，能隔绝掉绝大部分的紫外线和热量，车里不会像个烤箱。
这种把豪华体现在每一个细节的舒适体验上，才是真正懂用户的表现。
当然，作为一台奥迪，开起来的感觉必须是顶级的。
它用的还是那台大家非常熟悉的EA888发动机，不过已经进化到了第五代。
工程师给它用上了500bar的高压喷油技术，简单来说，就是把汽油雾化得更细，燃烧得更彻底，所以动力来得特别快，踩下油门，车子响应的时间比以前快了0.4秒，超车的时候信心十足。
同时，它还加了一套小小的混动系统，在起步的时候，电机会帮你一把，让车子感觉很轻快，堵车的时候也能用纯电模式慢慢挪，既安静又省油。
再加上奥迪看家的quattro四驱系统，不管是什么天气、什么路况，四个轮子都能牢牢地抓住地面，给人一种特别安稳的感觉。
可以说，这台车在机械层面的功力，依然是那个我们熟悉的、底盘扎实、动力充沛的奥迪。
最后咱们聊聊安全，这对于任何一台车来说都是底线，对于豪华品牌更是如此。
A5L的车身结构用的是“潜艇级笼式”设计，听着就挺唬人，实际上就是用了大量的超高强度钢，占比达到了42%。
它的车顶能承受超过自己车重6倍的压力，这比国家标准高出了一倍还多，意思就是万一发生翻滚，车身也不容易变形，能最大限度地保护车里的人。
车里有9个安全气囊，能做到全方位的防护。
还有一个特别人性化的设计，就是它的门把手。
现在很多车都是电子门锁，万一车辆碰撞后断电了，门打不开怎么办？
奥迪就想到了这一点，它的门把手在电子失效的情况下，只要你在3秒内连续拉动两次，就能启动备用的机械结构把门打开。
就是这么一个看似不起眼的小设计，在关键时刻可能就是一条生命通道。
这种对安全的极致追求和周全考虑，才是一个百年品牌最宝贵的财富。
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