（来源：车联新生态）
8月20日，据《财联社》等多家媒体报道，中国一汽正在筹划入股零跑汽车，成为后者的战略股东。报道称，知情人士透露，一汽计划初步要约收购10%左右零跑股份，目前该方案已经在一汽内部相关部门流转推进。
针对上述报道，零跑汽车表示：“不予置评”；中国一汽表示：“这是不实信息。”
实际上，中国一汽与零跑汽车双方此前早有交集。今年3月3日，为加强技术融合、聚集优势资源、共同提升产品竞争力。中国一汽与零跑汽车在长春举行《战略合作谅解备忘录》签署仪式。彼时，中国一汽董事长、党委书记邱现东，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明均出席签署仪式。根据签约内容，双方战略合作分为两个维度展开：一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过二者的技术融合共同提升产品竞争力；二是进一步探讨深化资本合作的可行性，借此实现全产业链资源协同。
对于《战略合作谅解备忘录》的签署，双方认为，这一战略合作谅解备忘录的签署是中国一汽与零跑汽车战略合作的崭新开始，也将为双方的战略合作奠定良好的基础。在如今汽车行业竞争越来越白热化的背景下，整合资源共同合作已成为越来越多车企实现资源高效利用的必由之路。中国一汽与零跑汽车能共同合作对于双方而言都是个好消息。对于零跑汽车而言，与一汽合作可以为其提供资金上的支持，同时也能打开与传统车企的合作，令其技术能力实现规模化外溢输出。而对于中国一汽来说，零跑汽车的新能源、智能化技术与极致的成本控制能力也可帮助其进一步推进新能源、智能化的发展。
众所周知，中国一汽是国有特大型汽车企业集团，前身为第一汽车制造厂，是国家“一五”计划重点建设项目之一。目前中国一汽旗下拥有自主品牌红旗、奔腾、解放，合资品牌一汽-大众、一汽丰田，其中红旗品牌肩负着中国一汽向上发展的根本，也是中国一汽在新能源汽车市场发展的重中之重。作为国有特大型汽车企业集团，和大部分传统车企一样，中国一汽也面临合资品牌新能源车型销量乏力的难题，现阶段的中国一汽正“All in新能源”，但其在新能源汽车领域的表现并不亮眼。
至于零跑汽车则于2015年12月成立，2022年9月在港交所敲钟上市。目前零跑汽车在售车型包括零跑C11、零跑T03、零跑C16、零跑C10、零跑C01、零跑B10等车型。从成立时间来看，虽然零跑汽车成立至今已有10年之久，但真正发展是在近几年，尤其是从去年下半年开始，零跑汽车凭借“性价比”和“技术普惠”的路线攻占主流市场，实现销量快速增长，并迈入规模化盈利阶段。
8月18日，零跑汽车公布的财报显示，2025年上半年零跑汽车营业收入为242.50亿元，同比增长174.1%；权益持有人应占净利润为0.3亿元，同期净亏损22.1亿元，成为第二家实现盈利的新势力企业。当然，零跑汽车净利润转正与其销量的增长不无关系，尤其是从2024年下半年开始，零跑汽车销量开启攀升趋势，这对于零跑汽车而言无疑是成功的。数据显示，2025年上半年，零跑汽车累计交付22.17万辆，同比增长155.68%，连续5个月位居中国新势力品牌销量榜首，成为新势力销量第一车企。按计划，今年年内零跑汽车年销目标为50-60万辆，并力争在今年实现全年盈利目标。
在财报中，零跑汽车还表示，目前零跑与中国一汽双方首个合作开发车型项目已经落地，后续工作正在积极推进中，双方还将进一步探讨深化资本合作的可行性，使双方实现全产业链资源协同。
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