宝马5系26万起，是抄底还是坑？
说实话，我现在站在4S店门口都有点恍惚。前两天朋友发来一张宝马5系的报价单，裸车价写着26万多，我第一反应是P图。这车几年前可还是朋友圈里“成功人士”的标配，现在居然跌进三十万内，跟当年的三系一个价？谁信啊。
可店里真就这么摆着，销售递过来一张单子，笑眯眯地说“限时补贴”。要贷款，还得买全险，加一堆精品和延保，算下来利息多掏两三万。落地三十二三万，听着比之前香了不少。去年这时候，这钱连辆像样的三系都拿不下来。可现在呢，老车主心里咯噔一下，新买家却在暗喜——这波到底是捡漏，还是接盘？
现场那辆宝石青色的5系还挺打眼，灯带晚上能亮，销售指着说“辨识度高”。可你仔细看，格栅还是黑直瀑，19寸轮毂，半隐藏门把手，尾灯也平平无奇，跟上一代比真没啥大变化。网友说得挺损：“穿新衣的老款。”拍照的人倒是不少，尤其那颜色不用加钱，算个小惊喜，可惜库存就那几辆。
坐进去，棕色皮质内饰，大联屏横着一摆，氛围灯只有一种颜色。想要HUD抬头显示？加钱。哈曼卡顿音响？也加。腰部支撑、5G联网……一个都不能少，关键是这些选配一加上，优惠立马缩水，好多人拿着配置单算来算去，最后叹了口气：“这叫豪华车？”
试驾一圈，2.0T+8AT还是那味儿，起步轻快，中段加速给力，底盘沉，方向准，老粉丝说“驾驶感没丢”。高功版配四驱，城区油耗实测9.5升，低功后驱也要8.3升。一个月多花两百油钱，对吧？但比起那些动不动送充电权益、续航四五百的新能源车，一脚油门下去还是有点心疼。
智能化这块更微妙了。官方说全系装了17个智驾硬件，L2级辅助驾驶，实际用起来就是ACC+车道居中，自动变道压根没开放。有人调侃：“宝马的智驾，和国产的根本不是一个物种。”可对于当年只认操控的老BBA用户来说，也许够用了。只是放到现在2025年，确实显得保守。
销量也挺悬，八月才卖了不到八千台。店里说是大家在等换代，还有人盯着电动版。结果这代五系直接把价格砸进三系区间，价格倒挂，市场全乱了套。老车主愁保值率，新买家觉得不薅白不薅。评论区天天吵：“极氪001香还是5系值？”你说这局面，谁能说得清？
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