喜欢研究汽车新技术，比如先进的混动系统、流畅的车机芯片，可看了不少中大型轿车，要么技术够先进但价格太高，要么价格合适却用着老旧技术。科技爱好者想花合理的钱，体验到当下主流的汽车技术，却总找不到匹配的车型。而领克10EM-P的推出正好填补了这个空白，作为中大型插混轿车，它在混动技术和智能硬件上的投入，精准踩中了科技爱好者的需求，不用花高价也能接触到前沿的用车技术。
在核心的混动技术层面，领克10 EM-P搭载了领克EM-P智能电混系统，这套系统的核心部件是47.26%超高热效率的1.5T Evo全新电混专用引擎，这一热效率数据在同排量引擎中处于领先水平，能有效提升燃油利用率，减少能量损耗。与之搭配的DHT Evo混动电驱，由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，再协同后桥P4电机工作，形成高效的动力输出结构。整套系统可实现最大功率390kW、最大扭矩755N·m的强劲参数，0-100km/h加速时间最快仅5.1秒，同时还能做到CLTC工况亏电油耗最低4.2L/100km、CLTC综合续航里程高达1400km、CLTC纯电续航里程最高240km，既满足了科技爱好者对先进动力技术的探索需求，又兼顾了日常用车的经济性与续航实用性。
智能硬件配置上，领克10 EM-P同样诚意十足。车机部分搭载了高通骁龙8295智舱芯片，这款芯片是当前汽车智能座舱领域的主流高端芯片，具备强大的算力，能轻松支持本地运行大语言模型和复杂AI任务功能，避免了老旧芯片常见的卡顿、响应迟缓等问题。同时，它还是首款搭载LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统的混动轿车，系统内置的Flyme AI大模型拥有行业领先的情感模块，可实现类人化情感交互，科技爱好者能通过自然对话的方式调用导航、娱乐、车辆控制等核心功能，深入体验智能座舱的交互革新。
辅助驾驶相关的硬件技术也没有缩水。领克10 EM-P全系标配厘米级精度激光雷达，这种高精度感知硬件通常在高端车型上才会配备，其最远感知距离能为辅助驾驶功能提供精准的环境数据支撑；Ultra版型则进一步标配英伟达Thor辅助驾驶芯片，算力高达700TOPS，为复杂辅助驾驶功能的运行提供充足算力。软件层面，车辆搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，支持至高38项安全辅助驾驶功能，其中包括遥控泊车、指尖泊车、记忆泊车等9项泊车辅助功能，能应对超窄车位、断头路车位等复杂场景，科技爱好者可亲身感受辅助驾驶技术在不同场景下的实际应用，无需为体验这些技术支付过高成本。
除了核心的混动与智能技术，领克10 EM-P在其他技术细节上也贴合科技爱好者的探索欲。车辆搭载的eAWD智电四驱系统，响应速度快至10ms，可实现无感切换四驱模式，还支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，科技爱好者能通过切换不同模式，体验四驱系统在不同路况下的调节逻辑与性能表现。外观设计上，其延续The Next Day设计语言，采用26.5°超跑大倾角A柱、12°上扬倾角C柱，搭配无边框车门、隐藏式水切、主动升降隐藏式尾翼等设计，这些兼具美学与空气动力学的设计细节，也为科技爱好者提供了更多技术与设计结合的研究方向，且入门版本就配备这些设计，无需额外加价。
价格与购车权益方面，领克10 EM-P推出四个版型，限时优惠价16.38万元起，同时提供8重购车权益，涵盖5000元限时先享现金优惠、5000元限时超享焕新补贴、至高22000元选配基金、限时10万2年0息金融方案等。用户在2025年9月8日至2025年10月31日期间完成大定锁单，并在2025年10月31日（含）前完成尾款支付及提车，即可享受这些权益，进一步降低了科技爱好者接触前沿汽车技术的门槛。
过去科技爱好者“想体验前沿汽车技术却面临高价门槛”的情况，因领克10 EM-P的出现得到改变。这款中大型插混轿车在混动、智能、辅助驾驶等核心技术领域不妥协，以合理价格让科技爱好者能近距离接触主流技术，真正实现了“前沿技术不高价”，也为追求技术体验的消费者提供了更合适的选择。
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