别克新款昂科威内饰做工如何？看我们完全拆解！

在之前的集数中，我们详尽地剖析了昂科威脱轴事件的始末，并证实了2018款昂科威采用了一体式下摆臂轴套，从而消除了脱轴隐患。那么，这款车在内饰材料的使用上又表现如何呢？特别是甲醛含量这一关键指标，它又达到了什么水平？接下来，我们就来深入探讨这些问题。

车门构造：采用冲压铰链与一体式车门设计

昂科威的车门采用了一体冲压成型技术，尽管其门铰链是冲压件，但整体而言，这种一体式车门与铸造门铰链的组合在质量上更为上乘。

隔音材料：大面积使用原生棉

当我们拆下昂科威的车门内饰板时，可以清晰地看到车门内部覆盖了大面积的隔音棉，这种白色的原生棉材质在质感和隔音效果上都表现得相当不错。值得一提的是，后门也同样配备了这种大面积的隔音棉。

侧防撞梁设计：后门缺少加强筋

新款昂科威的车门侧防撞梁采用了U型设计，并且在车门内部额外加装了一根加强筋，以提升安全性。然而，在后门的设计中，我们并未发现加强筋的存在。

昂科威的后门同样装备了U型侧防撞梁，这种设计在美国车型中较为常见。相比之下，欧洲车型更偏爱W型防撞梁，而日韩系车型则多使用圆管防撞梁。至于国内自主品牌，其设计往往取决于其原型车的来源。

后排座椅安全性：配备坚固钢板

新款昂科威在后排座椅的安全性上做得非常出色，座椅下方配备了大块钢板，并进行了冲压增强处理。值得一提的是，这些钢板上并未发现减重透气孔，这无疑进一步提升了座椅的安全性。

地板线束保护：包裹严密且设计合理

昂科威在地板线束的保护上同样表现出色，电线被严密地包裹在布基胶布中。更令人印象深刻的是，主线束被安全地放置在贯穿车身的塑料盒内，这种设计不仅为线束提供了良好的保护，还极大地方便了后续的检修工作。

在地板隔音材料方面，昂科威选择了回收棉。然而，关于其甲醛含量的具体数据，我们还需要通过专业仪器进行测试。

经过我们的详细测试，昂科威车内地板的甲醛含量达到了0.363毫克每立方米，这一数值已经超出了安全范围，呈现出红灯状态。

同时，我们还对车内的TVOC数值进行了检测。TVOC同样包含多种可能致癌和致病的物质，因此被统称为“有毒有害气体”。令人欣慰的是，昂科威车内的TVOC数值在安全范围内，仅为1.4毫克每立方米。

综合评价：新款昂科威物有所值

从整体来看，2018款昂科威在用料和工艺方面都展现出了不俗的水准。例如，前后铝合金防撞梁和铝合金车轮羊角的配置，在同级别车型中都属于上乘之作。

此外，昂科威在面对脱轴问题时所表现出的积极态度也赢得了消费者的认可。正如一位网友所言：“无论是否进行召回，上汽通用至少已经及时纠正了问题……这种态度远比大众那种拒不认错、拒不改正的做法要强得多！”

说实话，各大车企真应该好好珍惜像中国消费者这样宽容、大度的客户群体！

别克2018款昂科威内饰详细评分