最近车圈的热闹劲儿，大抵都聚到上海车展去了。各家都憋着大招，想趁这波热度好好秀一把。但要说最让人有点摸不着头脑，又不得不竖耳朵听听的，奥迪这次拿出的全新A5L，算一个。它不光秀肌肉，还秀起了脑子。
为什么说摸不着头脑？你想啊，奥迪，传统豪华品牌，骨子里透着燃油车的骄傲。可这回，他们居然在自家的轿跑A5L上，光明正大地“请”来了华为。而且不是小打小闹，直接把乾崑智驾系统搬了上来。这操作，属实有点出人意料。
以前吧，聊智驾，那是新能源车的专属标签。什么自动变道、高速NOA，听起来就和电动车挂钩。燃油车？顶多给个自适应巡航就不错了。现在奥迪A5L一下把天花板拉高了，直接对标新势力最吹嘘的点。
华为乾崑这套系统，按照介绍，是要实现端到端的智驾领航。硬件堆料也挺足，嵌入式激光雷达都安排上了，总共32个智能传感器。这配置，搁在哪个新势力旗舰上，都是要大书特书的卖点。
把这些硬核智驾技术放在一款燃油车里，奥迪是真想让开汽油车的司机也“解放双手”？还是想证明，智驾这东西，跟动力形式没必然关系，燃油车也能玩转高科技？
当然，它首先还是辆奥迪A5L。那张脸还是熟悉的味道，轿跑溜背造型，修长车头压低姿态，分体式大灯组，大面积熏黑格栅，看着就挺有“西装暴徒”那范儿。侧面线条流畅，前低后翘，动感十足。
为了迎合国内市场，这次A5L做了加长，轴距足足增加了22mm，车长更是多了74mm。视觉上更显大气修长，最重要的，车内空间肯定更宽裕了。这算是奥迪对中国消费者需求最直接的回应吧。
无框车门、半隐藏式门把手这些细节，也都在努力营造年轻时尚感。尾部掀背设计，配合小鸭尾和车顶破风器，把轿跑风格贯彻到底。贯穿式尾灯立体感强，点亮后辨识度也高。
内饰预计延续海外版风格，非对称布局。液晶仪表盘和14.5英寸中控屏形成双联屏，偏向驾驶员一侧。旁边还有个小小的副驾娱乐屏，照顾副驾感受，虽然不大，但有总比没有强。
车机系统搭载高通8295芯片，流畅度和功能性都挺能打，卫星导航、语音交互什么的都不在话下。奥迪这是铁了心要在智能化上跟新能源车型掰掰手腕了。
别忘了它还是奥迪，操控和动力是看家本领。这次用了第五代EA888 2.0T发动机，配合quattro ultra四驱系统。高功率版本马力有272匹，零百加速能进6秒俱乐部。
加上48V轻混系统，动力输出更平顺，油耗也控制得不错。官方给的NEDC工况百公里综合油耗是6.2L。对于这么一台注重性能的四驱车来说，这个油耗表现算是挺惊喜的。
所以，奥迪这次的操作，与其说是“内卷”外观或动力，不如说是直接跳到智驾这个新战场。拉来华为这个强援，无疑是想一步到位，快速补齐自己在智驾领域的短板。
这也反映了传统豪华品牌面对市场变革的焦虑和求变。以前靠品牌溢价和机械素质就能躺赢，现在不行了。消费者越来越看重智能化体验，尤其是智驾能力。
奥迪算是反应比较快的。之前通过降价策略稳住了一部分市场，现在又瞄准智驾。这台A5L的出现，就是在试图融合奥迪的传统优势（设计、操控、动力）和未来的核心竞争力（智能化、智驾）。
这款“燃油心脏+华为大脑”的A5L，目标客户是谁？是那些对品牌有追求，对燃油车有情怀，但又不甘心错过智能化浪潮的人吗？它能否在“电车当道”的智驾市场中杀出一条血路？
最终它够不够“香”，定价至关重要。如果价格合理，它确实提供了一个独特的选择：既能享受奥迪的品牌和驾驶乐趣，又能体验最顶尖的智驾技术。这种组合，在目前市场上还挺少见的。
奥迪开卷智驾，而且是拉着华为一起，这本身就足够吸引眼球。无论成败，这都是传统豪华品牌在智能化转型路上一次值得关注的尝试。未来的车市，看来越来越有趣了。
全部评论 （0）