新能源车市场现在的竞争状态，用火海来形容一点都不夸张。
以前大家买车看重的是有辆车开就行，现在到了15到20万这个区间，消费者的心态完全变了，不再问你车上有什么，而是盯着你还缺什么。
这就像木桶效应，任何一个短板都会直接决定这顿饭吃得香不香。
长安启源Q06这款车，就带着一股想要补齐所有短板的野心，要在9月4号正式开启预售。
这台定位中型SUV的大家伙，预估价格就在15到20万这个神仙打架的区间。
它最聪明的地方在于给了消费者选择权，纯电和增程两种动力随便选。
特别是那套800V高压碳化硅平台加6C闪充，简直就是为了解决充电焦虑而生的，再配合2940毫米的长轴距，这空间表现绝对够诚意。
高配车型的双电机版本能迸发出449马力，零百加速直接冲进4.9秒的俱乐部，这动力储备，偶尔在红绿灯路口想秀一下肌肉，它绝对给得起。
外观设计上，启源家族的新语言很有辨识度。
如果你选纯电版本，那张封闭式的前脸看着简洁纯粹，增程版为了给发动机留口气，保留了上部的进气结构。
那条贯穿式的日间行车灯是点睛之笔，横向拉宽了整个车头的视觉重心，看起来既稳重又带点科技味道。
全系标配的LED光源，加上自动大灯和高度调节，实用性没得挑。
车身尺寸是这台车最大的卖点之一，长宽高4837乘1970乘1670毫米，轴距直接干到2940毫米，这在同级里绝对算得上是大个子。
坐在后排，腿部余量宽裕得让人想翘二郎腿。
侧面线条舒展，悬浮式车顶配上隐藏式门把手，走的是简约运动风。
轮胎起步就是245/55 R19，如果你追求更炸裂的视觉效果，还有20寸甚至21寸的轮毂可以选。
整备质量虽然不轻，但满载质量最高能到2.5吨，全家出游装满行李也完全不用担心底盘受不了。
坐进车里，那种环抱式的科技布局很讨喜，内饰大面积的软质材料包覆，摸着很有质感。
那块硕大的仪表中控连体屏，背后是新一代天枢架构，语音交互反应灵敏。
座椅设计明显是向舒适性妥协的，坐进去软糯适中。
如果你愿意多掏点预算上高配，那体验简直是质的飞跃，前排28点座椅按摩、零重力副驾、后排145度电动无级调节，甚至连9.5升的冷暖冰箱都有，夏天喝口凉的，冬天来口热的，这才是精致生活。
底盘的调校也是一台车的灵魂所在。
前全铝双叉臂加后多连杆独立悬架，再加上CDC动态阻尼调节，这套组合拳打下来，城市路面的那些细碎颠簸基本能被过滤掉。
特别是双电机版本，动力强劲的同时，操控稳定性也更上一层楼。
全系给到的四门无边框车门，确实提升了车身的年轻感，全景天幕也是标配，不过要是有电动遮阳帘，还是建议选高配，毕竟夏天那毒辣的阳光不是闹着玩的。
动力系统的选择逻辑很清晰。
增程版用的是1.5升自吸发动机，它不直接驱动车轮，只负责发电。
这套系统的逻辑很明确，就是为了省心，没有续航焦虑。
而纯电版本给出了多种电机调校，从单电机的286马力一直到双电机的449马力，最高车速甚至能到240公里每小时。
更重要的是，基于800V平台，充电速度极快，喝杯咖啡的时间，电就充得差不多了。
辅助驾驶方面，这台车也算是把能给的都给齐了。
全系标配一颗256线激光雷达，这说明它在硬件上已经为高阶辅助驾驶留足了冗余。
高速领航、城市领航这些功能，在未来的OTA更新中都会逐步具备。
在我看来，启源Q06的核心逻辑在于它试图做一个全能选手。
2940毫米的轴距保证了空间，双动力覆盖了不同人群的需求，800V平台解决了补能痛点。
它没有给消费者留出什么明显的短板，这在竞争激烈的15到20万市场里，确实是一个很强的杀手锏。
如果你是一个讲究实用、看重空间和动力，又不想在补能上浪费时间的家用消费者，这台车真的值得去店里试驾看看。
现在的市场，真的就是看谁能把这些功能完美地整合在一起，毕竟谁都不想花钱买个半成品。
那么问题来了，如果你手握这个预算，你是会为了省心去选增程，还是为了极致的电驱体验去选纯电呢？
