合资品牌终于学会卷了，11.99万起，让国产新势力怎么办？

这绝对是一款真正能打的合资品牌纯电轿车——日产N7。起售价11.99万，CLTC续航540公里，全系标配防晕车技术，高通8155芯片，冷暖冰箱，大沙发…… 这些标签组合在一起，让日产N7的订单量快速过万，成为当下最热门的纯电动车型之一。

日产N7最直接的竞争力，便是将性价比发挥到极致。11.99万元的入门版直接对标10.98万元的比亚迪秦PLUS EV，但CLTC续航高出120公里（540km vs 420km）；对比12.99万元的深蓝SL03纯电入门版，日产N7价格更低的同时续航仍占优（540km vs 530km）；对比小鹏MONA M03，日产N7的合资品质和售后体系更有吸引力。

其实，对于家庭用户而言，续航是纯电车型的核心考量，而日产N7以合资品牌优势将续航焦虑压缩到同级最低，这对于购买纯电的用户来说提供了一个更好的选择。

我试驾试乘了日产N7，在舒适性上，日产N7的表现同样可圈可点。全系标配的“AI零压云毯座椅”通过自适应体态算法，实现对身体的主动支撑，尤其是环岛转弯的时候，对受力一侧身体的支撑比较明显。再配合加热、通风、按摩功能，N7的座椅绝对是头等舱一样。

关于全域智能防晕车技术，特意在后排体验了一段拥堵路段的启动、加速、刹车等操作，相比我现有的ID4，确实能降低一些晕车感，其实这对于有小孩和老人的家庭来说，这个体验还是非常值得推荐的。

试驾的时候，也重点体验了日产N7的智驾功能。在高架上NOA功能可以说是第一梯队的，不输其他国产品牌。整体感觉，日产N7的智驾稍偏向保守，更注重稳定可靠性，不像华为、小鹏那样激进 。目前，城市NOA和记忆泊车还未开放，还有等到6月才能升级。

另外，车机指令响应迅速，车机流畅度、连续对话能力等不输其他任何品牌，绝对是看齐第一梯队。

除此之外，日产N7还有一些比较优秀的设计体验。比如外观上，N7可以说是完全摆脱了日产燃油车的保守设计风格，整体设计简洁、时尚。同时，贯穿式灯组的设计，智能灯语，无框车门的应用、隐藏式门把手、头枕音响、AI助手，再配合麂皮内饰等等，与当前主流的新势力国产品牌没有任何的差距。

在10万到15万这个区间，其实大家在购买的时候不仅考虑性价比，还考虑品牌的信任度，而日产N7，其实这两个方面全都占优势。

日产N7，用高性价比的方式，撕开了合资品牌新能源车的一个豁口；用续航、沙发、冰箱的舒适性体验，满足了家庭用户对新能源车的核心诉求；还有智驾和年轻化设计，去打动年轻用户的消费者选择。

日产N7之后，国产品牌或许应该考虑一下下一款车型的定位了。