全球电动车销量榜出炉,上半年销45.6万辆夺冠,小米SU7冲至第八

最近,一份关于2024年上半年全球电动汽车销量的榜单出来了,这份数据来自美国一家叫清洁技术(Clean Technica)的分析网站。

很多人看完这份榜单,可能都会觉得有点惊讶,甚至会颠覆自己过去对汽车市场的印象。

为什么这么说呢?

全球电动车销量榜出炉,上半年销45.6万辆夺冠,小米SU7冲至第八-有驾

因为榜单上的结果,清清楚楚地告诉我们,世界电动汽车的格局正在发生一场深刻的变革,而这场变革的主角,毫无疑问是中国品牌。

这已经不是什么赶超不赶超的问题了,而是实实在在地开始引领潮流。

我们先来看一个总体的数字。

在今年的前六个月里,全世界总共卖出了超过904万辆新能源汽车,这里面包括了纯电动车和插电混动车。

这个数字比去年同期增长了超过26%,说明全球范围内,大家换电动车的热情依然非常高涨,整个市场还在快速扩大。

但是,在这块越来越大的蛋糕里,分蛋糕的方式变了。

在销量排名前二十的汽车品牌里,中国品牌一下子就占了十个位置,正好是半壁江山。

这股力量,让所有人都无法忽视。

在这场全球范围的竞赛中,最引人注目的无疑是比亚迪。

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它的表现已经不能简单地用“第一名”来形容了,简直是独一档的存在。

上半年,比亚迪在全球卖出了将近198万辆车,自己一个品牌就占据了全球市场份额的21.86%。

这是个什么概念呢?

我们可以通俗地理解一下,就是现在全世界每卖出五台新能源车,就有一台是比亚迪。

更夸张的是,把排行榜上第二名到第五名的销量全部加起来,还不如比亚迪一家多。

这种绝对的优势,在竞争如此激烈的汽车行业里,是非常罕见的。

比亚迪能取得这样的成绩,主要靠的是它的两大产品线:“海洋系列”和“王朝系列”。

这两个系列一个偏向年轻时尚,一个偏向传统稳重,精准地覆盖了不同消费者的需求,联手贡献了绝大部分销量。

更值得注意的是,比亚迪的目光早已不局限于国内市场。

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它正在以前所未有的力度走向世界。

为了把车子高效地运到海外,比亚迪甚至建立了自己的“出海舰队”,现在已经有七艘大型的汽车运输船在运营,把超过七万辆新能源车送到了全球112个国家和地区。

在意大利、土耳其、西班牙、巴西这些离我们很遥远的国家,比亚迪在今年上半年都拿下了新能源汽车销量的第一名。

这说明,比亚迪的产品不仅中国人喜欢,也得到了世界各地消费者的认可。

这种成体系地走向全球市场,建立自己的物流运输能力,显示了中国汽车工业的成熟和雄心。

当然,中国品牌的强势并不仅仅体现在比亚迪一家身上。

老牌车企吉利和主打性价比的五菱,也稳稳地进入了全球销量前五名,显示了深厚的市场基础。

而像零跑、理想、小鹏这些被大家称为“新势力”的品牌,也凭借各自的特色,紧随其后,在全球排到了第七到第九位,表现同样非常出色。

其中,最让大家津津乐道的,可能就是小米汽车了。

全球电动车销量榜出炉,上半年销45.6万辆夺冠,小米SU7冲至第八-有驾

作为一个刚刚从手机行业跨界过来的新玩家,小米的第一款车SU7一上市就引发了巨大的关注,上半年就取得了非常亮眼的销量成绩,直接冲到了全球第八名。

这在传统汽车行业看来几乎是不可思议的,它证明了在新能源时代,优秀的产品定义、强大的品牌号召力和成熟的用户运营,同样可以转化为实实在在的销量。

看完了中国品牌的集体崛起,我们再来看看那些曾经的国际巨头们。

特斯拉依然是一个不可忽视的力量,它的Model Y车型仍然是全世界卖得最好的一款电动车,这证明了它的产品力依旧强大。

但是,特斯拉也面临着前所未有的挑战。

无论是Model Y还是排名第三的Model 3,上半年的销量都出现了下滑,特别是Model Y的跌幅超过了15%。

这背后的原因比较复杂,一方面是在中国市场,它面临着来自比亚迪、小米等品牌的激烈竞争,价格和产品选择上不再有绝对优势;另一方面,其创始人马斯克的一些言行在欧美市场也引发了一些争议,对品牌形象造成了一定的影响。

这说明,即便是行业标杆,也必须时刻保持警惕。

再看德系的传统豪华品牌,大众、宝马、奔驰和奥迪,它们也都进入了全球前二十名。

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这说明这些百年车企的电动化转型还是有一定成效的,品牌底蕴依然在。

但它们也面临一个共同的问题,就是缺少一款能够像Model Y或者比亚迪宋那样,真正在全球市场引爆销量的“现象级”产品。

比如大众的ID.4,上半年的销量和去年差不多,排名却掉到了第18位,甚至在美国的工厂都因为销量不达预期而宣布要减产。

这反映出传统车企在适应电动化时代的快节奏和新玩法时,转身的速度和灵活性还是有些跟不上。

最后,还有一个非常有意思的现象值得我们关注,那就是小型电动车的再度流行。

在具体车型的销量排行榜前二十名里,中国车型占据了惊人的17个席位,其中比亚迪一个品牌就占了10款。

而在这些热销车型中,像五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥、吉利熊猫mini这样的小型电动车占了六席。

这说明,消费者对于汽车的需求是多样化的。

对于很多城市家庭来说,一台价格亲民、停车方便、使用成本极低的小型电动车,作为日常通勤或者家庭的第二辆车,是非常实用的选择。

而且,现在的小型电动车早已摆脱了过去“老头乐”的廉价形象,在设计、安全性、智能配置和续航能力上都有了很大的提升,变得越来越精致和个性化。

这股风潮,也正是中国汽车品牌敏锐地捕捉到并成功引领的。

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