不少汽车品牌为了提高自身的运动属性，都会去打造一些高性能系列车型。例如大家所熟知的宝马M、奥迪RS和奔驰AMG系列。而凯迪拉克也有着自己专属的高性能系列—凯迪拉克V系列。
近日，继CT5-V Blackwing后，凯迪拉克官方又发布了一台V系列车型-凯雷德ESCALADE-V。新车型不仅搭载了与CT5-V Blackwing同款的V8机械增压发动机，还在此基础上提升了最大功率，并针对底盘各部分进行了强化，成为了凯迪拉克迄今为止参数最强的车型。
凯迪拉克的美国官网显示凯雷德-V的起售价为14.99万美元，约合人民币101万元起。相比普通版凯雷德ESCALADE在美起售价高出6.48万美元。
和以往的V系列车型一样，在外观上凯雷德-V也与普通版的凯雷德车型相差无几。只在前门下方等细节处新增了V系列标识。乍一看与普通车型无异，但轮毂中藏着的红色Brembo前6活塞刹车卡钳还是掩盖不了性能车型的身份。
凯雷德-V可以选装全车黑化车身的运动套件，造型相比普通版车型要更加激进，俨然一副黑武士的模样，运动氛围要比没有套件的车型浓郁不少。
虽然凯雷德-V是性能版车型，但也不影响它豪华大型SUV的定位。在内饰上，凯雷德-V倒是没有过多的运动化设计。座椅也是注重舒适性的皮质包裹座椅，而不是传统运动车型配备的一体式运动座椅，整体配色还是以沉稳大气的黑色为主，光看内饰，谁都不会想到这台车的机盖下藏着一颗V8的大心脏。
作为售价破百万的车型，凯雷德-V自然不会在配置上有所吝啬。凯雷德-V配备了一块38英寸曲面液晶屏幕作为中控屏，像素密度是4K电视的两倍，相当于搭载了一块曲面液晶带鱼屏，车辆信息和导航状况一览无遗，科技感爆棚。就是尚未清楚这块38寸的液晶屏幕是否具备娱乐功能。
同时，凯雷德-V还搭载有“超级巡航”驾驶辅助系统、增强现实导航以及AKG Studio Reference 36音频系统。且这些配置都是全系标配。可以看出，凯雷德-V仍然十分注重驾乘舒适度。
凯雷德-V标轴版和长轴版两种车型。其标轴版车型的轴距为3071mm，长轴版车型则为3406mm。这个尺寸已经超过国内大多数的同级车型，且3米4的轴距放在众多大型SUV当中，也算得是极为恐怖的存在，长轴距版的凯雷德-V也是凯迪拉克旗下轴距最长的车型之一。由此可见，凯雷德-V在空间上的表现也会极为可观。
作为高性能系列车型，动力单元自然不能辜负这个名号。凯雷德-V搭载了一台6.2L排量的V8机械增压引擎，匹配10速手自一体变速箱，同时配备4WD全时四驱系统，最大可以输出682匹的马力，拖拽能力也可达惊人的3.2吨，拖挂一辆和车身同重的房车都是轻而易举的，什么外出郊游长途自驾那就是不费吹灰之力。
此款发动机虽然与CT5-V Blackwing上的发动机一致，但凯雷德-V却换装了全新的四叶片双转子结构的机械增压器，可产生约4.5公斤的增压压力，最大功率要比CT5-V Blackwing增加了14匹马力。
同时，凯雷德-V还对这台10AT变速箱进行了升级优化，可在前后轴之间平均分配动力，以获得最大的牵引力。凯雷德-V还标配了Magnetic Ride Control 4.0主动电磁感应悬架，其中的减震器硬件和软件调校均为凯雷德ESCALADE-V专属，定制属性拉满。
此外，凯雷德-V在运动模式下，车身高度可降低25.4毫米，以提供更加优秀的重心。且还具有专属的“V模式”，其实就是弹射加速模式，开启后零百加速成绩可达4.4秒。对于自重3吨以上的凯雷德-V来说，已经是个十分出色的成绩了。
大排量V8的声浪虽爽，但同样也会带来噪音。凯迪拉克自然为尊贵的凯雷德-V车主想到了这个问题，凯雷德-V上的这套排气可以进行声浪调节，并配备有“宁静模式”，同样可以理解为排气阀门，可以一定程度上改善车辆的行驶静谧性，即使深夜开着如此大排量的车型回家，也不会打扰到左邻右舍。
根据通用中国规划显示，这台全尺寸SUV凯雷德有望会在年内以进口形式引入国内销售，但高性能版车型凯雷德-V或许不会通过官方渠道引入国内，毕竟如此大排量的怪兽如何通过环保法规都是一个问题，但可能会以平行进口的方式让凯雷德ESCALADE-V进入国内。
对比宝马X7、奔驰GLS等同级旗舰车型，凯雷德-V或许会在品牌认可度上落于下风，但在空间配置和性能上会占有优势，对于商务需求稍弱的消费者来说，会是一个性价比不错的车型。
凯雷德ESCALADE-V推出无疑会拔高不少凯迪拉克的品牌形象，凯雷德ESCALADE-V的产品力和参数强劲的大V8也让人垂涎欲滴。即使凯雷德ESCALADE-V通过平行进口引入国内，价格也还是个未知数，所以国内的我们，还是看看就好啦。
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