7月26日，广汽传祺在合肥举行双车上市发布会。第五代传祺GS4与2027款传祺向往S7 PHEV同台亮相，两款车定位不同，瞄准的却是同一类人群——对空间、舒适、耐用性有明确要求的家庭用户。
发布会现场安排了舞蹈表演环节，为新车亮相营造了氛围。随后的交车仪式上，首批车主代表登台领取了新车钥匙。
第五代GS4：8万级，把实用做到位
第五代GS4限时起售价7.98万元。在这个价位，用户最关心的不是花哨的配置，而是三大件是否可靠、空间够不够用、日常使用省不省心。
车身尺寸上，GS4长4680mm、宽1860mm、轴距2770mm，后排腿部空间1037mm，头部空间1018mm。后排坐三位成年人并不拥挤，腿部有足够的伸展余地。后备箱常规状态下的容积满足一家三口短途出游不成问题。
舒适性配置方面，全系标配137°云感大沙发座椅，坐垫厚度和靠背角度经过优化，长途乘坐对腰部的支撑比较到位。后排靠背支持20°无级调节，不同体型的乘客都能找到相对舒服的姿势。
底盘部分采用了五连杆后悬挂，同价位车型中确实不多见。实际驾驶中，经过破损路面或减速带时，悬架对震动的吸收比较干脆，后排乘客的颠簸感控制在了可接受范围内。
动力方面搭载1.5T GDI发动机与7WDCT湿式双离合变速箱，这套动力总成已在传祺旗下多款车型上经过验证，累计搭载量超过82.9万台。首任非营运车主享受发动机与变速箱终身质保，这一点对于看重长期使用成本的家庭来说，是实实在在的保障。
智能化方面，ADiGO 6.0智能座舱配备15.6英寸中控屏，语音响应速度0.28秒，日常使用流畅度尚可。基础的导航、娱乐功能都能满足，没有太多冗余的噱头。
向往S7 PHEV：15万级插混，兼顾续航与舒适
2027款传祺向往S7 PHEV售价区间14.98万-19.98万元，政企双补后12.98万元起。这是一台中型插混SUV，主打长续航和高阶智能辅助。
动力系统是这次升级的重点。1.5T插混系统搭配九合一变速箱与38.88kWh弹匣电池，CLTC纯电续航255km，综合续航1200km。对于没有固定充电条件的用户来说，纯电续航能覆盖大部分市区通勤场景；有充电条件的用户，一周两充基本够用。高速工况下，1.5T发动机直驱能力优于常见的1.5L增程方案，长时间巡航时动力衰减不明显。
智能驾驶方面，Max激光雷达版搭载192线激光雷达，配合Momenta R6强化学习大模型，城区NDA领航辅助功能覆盖环岛、窄路、人车混流等场景。实际体验中，跟车距离控制、车道保持的平顺性都达到了可用的水平。全系标配L2级行泊一体功能，遥控泊车在窄车位场景下有一定实用性。
座舱内部，高通8295P芯片加持下系统响应速度较快。高配车型提供17.3英寸吸顶屏和22扬声器杜比全景声音响，长途出行时后排乘客的体验会明显加分。座椅方面，副驾增加带腿托的女王座椅，后排靠背支持137°大角度调节，全车座椅通风加热按摩功能在高配车型上均有覆盖。
底盘方面，两驱版配备FSD频率自适应减振系统，四驱版升级SDC电磁悬架。底盘调校偏向舒适取向，过弯时车身侧倾控制在中型SUV中属于正常水平，颠簸路面的滤震表现较为柔和。
选购建议：按需选择，两款车逻辑清晰
如果预算在8万-10万元，需要一台空间够大、底盘扎实、后期费用低的家用燃油SUV，第五代GS4的标准版或PRO版是务实的选择。PRO版限时赠送电动尾门，日常使用的便利性会有明显提升。
如果预算在13万-18万元，对纯电通勤能力、智能驾驶辅助和乘坐舒适性有更高要求，向往S7 PHEV的Pro激光雷达版或Max激光雷达版值得考虑。激光雷达版在主动安全和高阶辅助驾驶上的冗余更高，长途行驶和复杂路况下的驾驶负担会更轻。
两款车在各自的价格区间内，配置逻辑都比较清晰。传祺在合肥这场发布会上展示的，是对家庭用户实际需求的理解——空间不凑合、底盘不糊弄、质保不玩文字游戏。对于正在选车的家庭来说，这两款车都值得列入试驾清单。
