在燃油车时代，若是论B级轿车细分市场中的销量霸主，上汽大众帕萨特绝对占据一席之地。依托品牌深厚底蕴与卓越产品实力，帕萨特更是率先突破中国市场B级车型350万辆的销售大关，树立了燃油中型车市场的标杆形象。
即便步入新能源汽车蓬勃发展的新时代，面对新兴势力对传统燃油车市场的不断挑战下，帕萨特仍是细分市场领头羊的存在。今年上半年，随着帕萨特2024出众款车型的强势加入与助力，帕萨特累计销量已超11万辆，持续领跑B级燃油车市场销冠，再次彰显了其跨越时代的强大竞争力。
诚然，合资B级车市场都不乏实力选手，迈腾就是该细分市场中的热门之选。近日，随着迈腾200万众享款及全新一代迈腾的推出，中级车王者之争再起。当帕萨特2024出众款遇上迈腾，孰强孰弱？对比一下便一目了然。
动力、配置、价格，帕萨特380全面压制
在购车决策的天平上，价格往往是消费者举足轻重的考量因素。帕萨特2024出众款车型不仅全系标配动力强劲的380TSI高功发动机，还推出限时钜惠活动，直接把搭载380TSI这一动力配置的价格砍到了15.99万，这波操作属实让人惊喜。
高功动力220匹马力、350Nm扭矩与7速湿式双离合变速器的搭配，堪称珠联璧合，如此动力组合赋予帕萨特超凡的加速响应与卓越的操控性能。再加上7.4秒的百公里加速时间、6.94L/100km的低油耗，为用户带来极致的驾驶乐趣和令人心动的燃油经济性。
再来看看迈腾，不同于帕萨特380入门即2.0T的高功动力，迈腾200万众享款使用的是1.4T和2.0T低功版发动机，动力落后的情况下，售价却比帕萨特380龙腾版高了好几万，达到17.49万-20.69万。至于全新一代迈腾，其17.99万的入门版价格不仅比帕萨特380入门价高出近2万元，搭配的还是1.5T小排量，售价超20万的中配版才搭载2.0T高功动力。显然，15万级别的帕萨特380更具优势。
价格、动力占优的情况下，帕萨特380在配置方面一点都没缩水，即便是入门版车型也是配置拉满。前排座椅通风加热和电动调节、主驾及外后视镜记忆功能、全天候LED大灯等一应俱全，每一处细节都彰显了帕萨特对品质的不懈追求，令人赞叹不已。
我们再来看看动力相同但配置差异显著的车型的两款车型——帕萨特380龙耀版和全新一代迈腾尊贵版。定价直逼21万大关的迈腾尊贵版只配了倒车影像，没有360全景影像，甚至连双透镜矩阵大灯也需要选配。而帕萨特380龙耀版不仅比迈腾尊贵版便宜得多，且搭载IQ.360全景影像系统、IQ.LIGHT矩阵式大灯及PLA智能泊车辅助系统等高端配置，为驾乘者提供全方位的安全保障。
在舒适性配置方面，帕萨特380龙耀版标配主副驾电动调节、前排座椅加热/通风、三分区空调系统等，显著提升了用户的乘坐体验。反观迈腾尊贵版，不仅前排座椅没有配备通风加热，在不增加选配的情况下，后排空调只有出风口，无法调节温度，甚至连电动行李厢盖都没有，便利性和舒适度上远远落后于帕萨特380龙耀版。
不难看出，帕萨特380龙耀版凭借卓越的动力、丰富的配置以及亲民的价格，将迈腾众享款和全新一代迈腾全部拿捏住了，无论是作为家庭用车还是商务座驾，帕萨特380龙耀版都能完美胜任。
颜值、实力兼优，帕萨特380更胜一筹
外观设计作为车辆吸引眼球的首要元素，帕萨特380巧妙融合了兼具时尚与沉稳的双前脸设计，可选星空或经典前脸，满足了不同年龄层消费者的审美需求。而全新一代迈腾“变脸”则过于激进，外观全面向运动化倾斜，且只提供一种前脸设计，显然比帕萨特380单一。同时，其前脸设计相较于上一代车型也显得不够高级，失去了原有的经典韵味。如果有用户更偏爱原汁原味的德版风格，那么帕萨特380无疑是更好的选择。
同时，在用户重视的安全性层面，帕萨特凭借一贯的高品质，屡获专业权威机构的认可。它曾获得中汽数据“2023年耐腐蚀卓越车型”称号，也多次在中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评细分领域位列第一，并在2023年中国汽车产品质量表现研究（AQR）中，位列合资轿车质量体验第一名。
综合来看，目前帕萨特380只要15.99万元起即可入手，动力+配置都比两代迈腾更有诚意。对于追求性价比的用户来说，此次活动正是不可多得的购车良机，赶紧行动起来吧～
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