凭借投票阶段超过110万票的成绩，奇瑞瑞虎8PLUS获得了本次风云榜年度自主创新奖。既然有这样大的头衔，瑞虎8PLUS当然在技术、设计、工作等水平上有相当优秀的表现。关于那个搭载的奇瑞自我研究的第三代发动机，和长安UNI-T一样，我还在考虑关注瑞虎8PLUS的设计。
一定会有朋友说，一款定位在入门级的自主品牌城市SUV真的需要在设计上展开吗？但是，我想说的是，由于定位入门，这辆车的研究开发、设计、最终制造成本都受到限制。因此，与其说这个价格车的设计师是设计师，不如说是在很多限制下能够表现出产品最佳视觉效果的计划师。换句话说，在入门级别的车上表现出优秀的设计难度，与顶级车相比没有明显下降。所以，看到奇瑞瑞虎8PLUS的设计后，感到钦佩的理由，在那里看不到华丽的设计语言和复杂的要素堆积，但是一定能用两个字来评价瑞虎8PLUS的设计。那是成熟的。
这个成熟实际上是多方面的，单论设计风格的成熟瑞虎8PLUS明显找到了自己明确的产品定位，正确的面向占中国消费者的很多，重视空间实用性、动态通过性和驾驶安全性的家庭所有者用户。因此，我们可以看到，这款售价不到15万英镑的中型越野车具有实际稳定的总体比例和形态规划。无论是以直线为主，还是以零星点缀为辅的整个前脸设计，还是具有丰富的表面层次、精致的金属点缀车身侧面和强大的力量感和充满视觉效果的车尾都有符合大多数中国人审美的元素。同时，这些设计语言明显指向温和但动态的车辆性格设计，像中国人的性格一样柔和，可以给大多数目标用户带来代入感和共鸣。
另一方面，成熟是设计手法的成熟，即对不同车型有不同的设计路线，或者对同一车型的设计理解随时间而变化，有更深层次的解释和定位。奇瑞瑞虎这种车(现在已经成为车系)实际上在国内市场上发售了相当长的时间，从瑞虎车系的进化过程中，基本上可以看出自主品牌对设计的理解和这么长时间内奇瑞对SUV这种国内非常热门的车的设计理解。
从最初以外观为次要，以硬件可靠性为中心的国产SUV开山作为瑞虎3，之后硬件达到了小瓶颈，对外观设计水平和技术条件的装饰和升级开始的瑞虎5，瑞虎7系列，最后硬件技术突破瓶颈达到了小高峰，设计水平国际主流的瑞虎8和最新的瑞虎8PLUS车这一演变可见经济基础决策高层建筑的规律性在汽车产业中同样适用，硬件技术的迭代对设计风格和层面的进步也起着决策性的作用。技术瓶颈突破后，奇瑞可以投入美学和设计开发。因此，与最新的瑞虎8PLUS和以前的瑞虎3和瑞虎5相比，可以明显
这里顺便说一下，评价一辆车的设计水平有多种标准，其中最正确的方法是能否从这辆车的设计中看到形上的气。换句话说，能否从台车的整体形象中提取出与性格相似的人格和气质。用这个标准测量瑞虎8PLUS的结果当然是正面的。正如前文所说，瑞虎8PLUS的整体气质就像其产品定位一样，是性格稳定、可靠、勤俭持家的中国好男性，可以称为好的设计。另一个看设计的诀窍是看车灯。就像看人先看眼睛一样，一辆车的眼睛是否深，直接决定了颜值的高低。因此，即使是入门级别的车，如果设计师对灯组有良好的设计计划，这辆车也能看起来耀眼。瑞虎8PLUS是一个很好的例子，其大灯组的轮廓比较简单，但细长的结构和多层次的颜色设计恰好给人以深刻的感觉，加上奇瑞被称为星云矩阵的前格栅设计，其前面的脸显示出越级的高级感也不奇怪。
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