比亚迪再一次站在地方之巅，真是蛮厉害
最近比亚迪的仰望U9工程测试车在德国ATP测试场创造了一个让人惊掉下巴的成绩——最高时速居然达到了472.41公里每小时
比亚迪又一次用实力证明了自己不是吃素的
就像老话说的“会当凌绝顶，一览众山小”，比亚迪这次又冲到地方的最高点上
有人说，这个时速不是比亚迪的极限，而是ATP测试场的极限——听起来蛮有意思
像是说：这里边还藏着大猫腻
也有人说：中国速度，真是让老外仰望
可能会成为中国汽车文化的一个里程碑
阿拉心里恰好在想：那比亚迪为什么要去挑战这么“疯狂”的极速
又是靠啥子力量搞出来的
★ 这车怎么跑得这么快，背后有啥“硬货”
话说，2024年十月份，仰望U9在德国ATP测试场跑出了391.94公里的速度
比之前盐城测试的375.12公里又高了不少
这个成绩一出来，立马就挤进了全球电动车极速前三名——就像跑步比赛里
老外的布加迪Chiron和柯尼塞格Agera RS都甩在了后面
这个仰望U9，老是靠着“易四方”四电机平台在跑——四台TZ220电机，单台峰值功率240千瓦
合起来就是960千瓦的超级大马力
这还不算完，还搭配扭矩矢量控制系统，能让车子瞬间调节各轮的动力
像操控一只灵巧的猫一样
再加上云辇-X的主动悬挂系统，热管理系统也升级成了三套
车身用的碳纤维单体壳座舱，轻得像纸片一样，风道设计有六个，空气动力学做得老灵
套件也是专门为极速设计的
不过，也有点小遗憾——比如没能超越高铁的最高速度，轮胎用的是佳通的GitiCompete GTR1，能在400公里每小时的速度坚持大约15分钟
再说了，ATP赛道长才4公里，跑起来大概只有3公里能用来“飙车”
★ “硬核”升级，极速再出发
但这并没有让比亚迪气馁，反而再一次出击，推出了仰望U9工程测试车，装配了4台TZ240电机，单台峰值功率555千瓦，合起来
整车能爆发出超3000马力的“猛劲”
用上1200伏的超级高压平台，再加上行业顶尖的热管理技术
轮胎换成了佳通的专业赛事轮胎
更厉害的是，借助易四方和云辇-X的创新架构
让“车身姿态控制”在赛道上也能像在平地上一样灵巧
这样一套“硬核”配置，最终让我们在德国的ATP测试场赢得了这个“里程碑”成绩
其实，这次成绩也回应了大家热议的一些“老话题”
有人问：比亚迪的四电机平台早就很成熟啦，不用学别的啦；有人说：磷酸铁锂刀片电池一如既往的好，用着老舒服；还有人说：车身重量不算太大
看得出来，别的厂商想要“教”比亚迪怎么造车
比亚迪用的兆瓦平台，搭载闪充电池
测试时，曲线斜率比布加迪还要陡
算一算，短短九个月，速度提升了20.53%
背后其实是比亚迪一批批工程师夜以继日的努力和不断创新
造极速车的意义，侬晓得伐
有人会问：我们国家高速限速才120公里，汽车文化也不算很普及，赛车文化也没有像国外那样夯实，那比亚迪造出这么快的车
老实讲，这其实蛮有深意的
比亚迪一直在试图跟地方接轨，打造属于中国自己的汽车文化
他们最近几年还在修赛车场，像郑州赛车场就是个例子
不管你是车主还是普通消费者，去郑州就能提前试到各种地形的驾驶乐趣
还能实地感受到仰望U9的速度与激情
阿拉觉得，造出这样的极速电动车，问鼎地方舞台
其实也是比亚迪的目标之一
中国汽车要成为地方的领头羊，靠的就是像比亚迪这样敢于“拼”的企业
你说得对，国产电动超跑已经开始不断刷新记录
搅动着整个全球汽车格局
比亚迪用了三十年时间，完成了一道“证明题”——中国车也能领跑地方
再一次站在了“山顶”，真厉害
“会当凌绝顶，一览众山小
”比亚迪再一次站到地方最高的山头——在德国ATP测试场，他们用仰望U9创造了472.41公里每小时的惊天成绩
这一刻，真是让人觉得，咱们中国车不再是“跟跑”的角色
有人说：这时速不是极限，而是测试场的极限——我看也是，跑到这个“境界”
有人又说：这代表中国速度，代表中国品牌
其实，阿拉觉得，这不仅仅是个纪录
更是咱们国产车在地方上的“名片”
比亚迪用九个月，把速度提升了20%以上
这背后是千万个工人、工程师的心血结晶
也许有人会说：我们国家还没有像样的赛车文化，赛车比赛很少，但我觉得
要紧的是，比亚迪在用行动告诉地方——中国制造也能走在最前面
未来我们还会看到更多“奇迹”
说到底，咱们的汽车工业正处于一个“变革”的时代，比亚迪走在前头
带领中国品牌不断往“高、快、猛”冲刺
你看，国产电动车不仅在国内跑得漂亮
还在国际舞台上不断“刷存在感”
这不就是用实力证明：咱们中国汽车，早就不是“跟随者”
等着瞧，未来的中国汽车，绝对会有更多“老灵老灵”的花头
带领咱们走得更远、更宽
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