早就说了，一口价早晚被现在的厂商玩坏，个个都是一口价，个个都在玩套路。
市场上真正的一口价玩家可能还得是别克，至少君越、君威、昂科威Plus的一口价是实实在在，童叟无欺。
其他的，要么一口价比终端优惠还少；要么需要叠加国补、置换；还有就是高额贷款，反正套路多得很，钱一分也没少花。
这不，限时一口价的宝马330Li又来了，23.99万起。
我朋友看了，直呼这和不要钱似的，必须得冲。
幸亏看到的晚，限定时间3月31日前，不然真要跑4S店去问问了。
其实，不用想，这价格肯定是假的“一口价”，是有条件的“一口价”，是带套路的“一口价”。
目前宝马330Li曜夜终端落地价29万+，便宜太多基本就是套路了（北京除外）。
325Li落地便宜2万，标轴版大概还能便宜2万。
差不多，这就是目前宝马3系的终端价了（含利息）。
F30时代的3系堪称经典，这一代的3系或许能称最美。
新3系延续了品牌运动化基因，整体向年轻市场倾斜，更具攻击性的前脸，更具肌肉感的车身，熏黑套件、双出排气，营造足够的运动感。
新一代的3系，确实软了，由内到外全部软了。
与其说是3系软了，不如说是宝马看透了市场，明白了消费者需要什么。
为3系买单的消费者，真的不是那些天天都要“跑山”、“劈弯”、“下赛道”、追求操控的极致玩车人。
大部分的普通人不需要懂车，我们才不在乎它操控好不好。
我们在乎的是它的颜值适合我不，够不够年轻化；它的座椅软不软，开起来邦邦硬，老婆孩子坐里面颠的不行，那也不要。还有就是，我的钱是不是买它刚刚好。
3系依旧是前双球节麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘确实有“减配”，防倾杆也不见了；即便是标轴版，操控的提升也十分有限。
相较于上一代，侧倾控制、底盘路感确实变差了，但是坐车里的人更舒服了。
动力略有阉割，2.0T高低功率搭配采埃孚8AT变速箱，加速依旧很强，330的零百加速控制在6秒出头。
变速箱与发动机的匹配优秀，动力随踩随有，前段加速很灵敏。
缺点就是刹车会出现点头、低速行驶有些顿挫，无伤大雅。
内饰兼具科技和豪华。
12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控大屏，高通骁龙8155车机芯片，宝马iDrive车机系统，支持Carplay手机互联。
配置，该有的基础性功能确实有，该有的舒适性功能还得加钱。
标配6个安全气囊，前后雷达及倒车影像、支持主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车、自适应远近光、全功能的外后视镜调节、主副驾座椅的电动调节、后排独立空调。
其他像是L2级辅助驾驶、哈曼卡顿音响、座椅加热、手机无线充电、HUD抬头显等功能都得加钱。
不追求极致的宝马3系，依旧是辆好车，甚至是一辆更好的家用车。
内外都软的宝马3系并没有做错什么，销量就是最好的证明。连续两年，宝马3系终端零售都超14万，3系依旧是消费者最爱的豪华B级车之一。
底盘的滤震、隔音、NVH符合这个价位的主流水准，座椅的舒适度、内饰的设计也远超老款。
如果你是一家人去试驾新老款3系，我相信你依旧会毫不犹豫的选择新3系。
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