为了摆脱最近的财务困境，这家日本巨头正在采取一系列削减成本的措施。
该汽车制造商迫切希望通过实施一项残酷的计划来扭转 2024/25 财年 38 亿英镑净亏损的局面。
这也意味着他们在日本的设计总部将缩减规模，而位于加利福尼亚和巴西圣保罗的设计中心也将关闭。
据Autocar报道，该公司最新裁员举措包括缩减伦敦设计工作室的规模、减少员工数量以及削减全球业务。
日产欧洲设计工作室位于伦敦帕丁顿附近，在一系列成功汽车的设计中发挥了重要作用，其中包括在桑德兰制造的逍客（Qashqai）——英国和欧洲最畅销的汽车之一——以及创造各种概念车，如 Terranaut、Qazana、Grip 和时髦的 Micra C+C 敞篷车。
日产全球设计公司高管阿方索·阿尔拜萨 (Alfonso Albaisa) 在一份声明中表示：“我们正在将我们的业务重塑为五个敏捷中心，利用新技术和创造力来提供更快、更智能、更互联的设计解决方案，确保在快速发展的行业中保持弹性和相关性。
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“这一战略转变使我们的组织能够专注于上游创新和未来移动性，同时在日益动态的环境中增强我们的创造敏捷性和竞争优势。”
日产还表示，其位于伦敦的工作室仍然是“创新设计的中心”。
根据 5 月份宣布的“Re:Nissan”计划，日产将裁员 20,000 人，并关闭全球7 家工厂。
他们还希望暂停所有 2026 年后的产品开发。
这些变化预计将于2025财年结束前完成。
与此同时，作为重组的一部分，日产已在其桑德兰工厂裁员 250 人。
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展望未来，该公司表示将与雷诺在设计方面进一步合作，这种合作已在新款 Micra 上得到体现，新款 Micra 大量借鉴了雷诺 5 的设计。
此前，我们曾报道过，由于电池安全问题，日产汽车将重新推出的 Leaf EV 产量减半。
据日经亚洲报道，预计9月至11月的产量将只有原计划的一半。
据新闻媒体报道，日产栃木工厂最近几个月的产量减少了数千辆。
栃木是日产在日本最大的生产基地，为该公司生产各种各样的汽车。
但对于日产来说，这并非全是坏消息，因为最近重新推出的 Micra在道路测试中被 Sun Motors 的 Rob Gill 描述为“比旧款 Micra 好数百万英里” 。
此外，由于两款电动汽车的需求不尽如人意，同为汽车巨头的福特将在其标志性的科隆工厂裁员 1,000 人。
这家位于德国的工厂曾用于生产最畅销的 福特 嘉年华，后来停产。2023 年，该工厂进行了 10 亿美元的改造，使其成为福特的电动汽车中心。
尽管该工厂每年的汽车生产能力为 25 万辆，但 最近的数据显示 ，到 2025 年上半年，该制造商在欧洲 的全电动 Explorer 销量不到 19,000 辆，而新款 Capri 的销量则更少 。
结果，该品牌现在被迫裁员。
去年，他们已经进行了一次裁员—— 在欧洲裁减了 4,000 个职位，其中包括英国的 800 个职位 ——这是其员工总数大幅减少 14% 的一部分。
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