纯电动车市场大洗牌
最近听说了一个消息，2025年8月第一周（也就是7月28号到8月3号），纯电动车市场迎来了一次大洗牌。新车型纷纷登场，直接打乱了原来的头部格局。吉利星愿这次表现特别猛，又把Model Y给干下来了，重新拿回了销量冠军。宏光MINIEV、海鸥、长安Lumin这些微型车也挺争气，三款加起来卖了超过1.6万辆，生命力还挺强的。
小鹏MONA M03靠着“城市NOA”这个亮点，直接冲进前十，排在第七位。小米SU7更是厉害，销量直接超过了Model 3两倍多，势头很猛。小鹏G7也表现不错，排名上升到了第九。
不过也有一些老面孔被新秀压得有点吃力，比如比亚迪的海豚和元系列，销量被新车型分流了。AION S更是掉到了第20名，这可能也反映出网约车市场已经有点饱和了。
总之啊，买纯电车可不能随便瞎买，现在市场竞争太激烈了。8月第一周的销量数据一出来，真是让人眼前一亮，Model Y这次也丢了冠军宝座，小鹏G7倒是杀进前十了！
冠军车型多点开花
冠军车型吉利星愿把猎装车的空间和轿跑的造型结合在一起，打破了纯电轿车千篇一律的局面，周销量又突破了万辆大关。特斯拉和五菱的市场基础还是挺稳的，不过Model Y这次有点遗憾，丢掉了销量冠军的位置。而五菱宏光MINIEV依旧在微型车市场里占据主导地位。
比亚迪这边是多点开花，海鸥主打5到8万价位的代步市场，卖得不错；海狮06 EV和DM-i版本一起发力，但它的纯电版还没能进前十。新势力品牌各有各的突破点：小米SU7靠着手机生态来反哺汽车，周交付量稳定在5000辆左右；小鹏MONA M03周交付超过3300辆，证明了“科技平权”这条路走得通；而小鹏G7则瞄准了家庭用户，主打SUV市场。
元家族分化与市场变化
比亚迪元家族内部开始出现分流，元UP主打年轻化设计，吸引了很多第一次买车的消费者，销量已经快接近3000辆了。不过元PLUS就有点不太顺，因为海狮系列的挤压，销量环比有所下滑。
吉利银河和小米也在不断扩展市场，银河E5主打家庭用户，周销量一直稳步上升。而小米YU7在上市第一周就交付了超过2300辆，说明小米的品牌延伸能力还是挺强的。
另外还有一些黑马车型突然火起来，比如钛3，它用方盒子的造型，成功打开了个性化市场，成了纯电SUV里最大的惊喜。零跑C10全系标配激光雷达，在15万左右的市场里树立了技术标签。
不过也有一些经典车型遇到了转型的困难，比如海豚，因为海豹06系列的推出，销量被明显分流了。AION Y也因为网约车市场萎缩，直接跌出了前20名。
新势力突围求变
尾部的这些品牌都在努力找自己的细分市场，想突围。比如极氪7X瞄准的是30万以上的市场，但销量也就勉强每天卖一千多台。蔚来ET5T因为换电站铺得不够快，销量也没达到预期。
在技术路线方面，大家也开始走不同的路子了。乐道L90主打长续航家用车，和L60形成高低搭配，而海豹06GT则是在性能上做文章，想吸引一些小众用户。
传统车企转型的案例里，红旗E-QM5主要靠公务采购撑着，启源A07、极狐阿尔法T5这些车虽然终端优惠加大了，但销量还是没突破一千台。
至于新势力的第二梯队，压力就更大了。像零跑C16就被C10分流了超过一半的销量，小鹏G6的产品力也明显跟不上了，有点老化的迹象。
全部评论 （0）