讲真，九月份的这个新势力战报，你不能当一个简单的销量数据看，你得把它当成一份大型行为艺术的战地纪实来看。什么渗透率58.1%，这些数字冰冷且无趣，翻译过来就一句话：油车的棺材板，又被新能源这帮颠人钉上了一颗大金钉。
这其中最颠的，必须是零跑。66657辆。你看看这个数，666，后面还跟着个57，简直是魔鬼在跳舞，突出一个不讲道理。零跑这哥们儿，以前大家觉得它就是个中规中矩的理工男，闷头搞技术，性价比还行，但总差点意思。结果九月份，他直接不装了，摊牌了，把上衣一撕，露出满身肌肉，对着所有人喊：我不过了，你们也别想活。
一个月干出六万六的销量，这是什么概念？这不是在卖车，这是在搞批发，是把汽车当成压缩毛巾在卖。同行还在那研究怎么把蛋糕做大一点，怎么把奶油裱得好看一点，零跑直接把餐厅给爆了，告诉所有人以后别吃饭了，都跟我喝营养快线吧，管饱，还便宜。这种掀桌子式的打法，是标准的黑暗森林法则，我不需要比你跑得快，我只需要让你没地方跑。以后别谈什么品牌调性，别聊什么用户情感，在绝对的价格和配置面前，一切都是花里胡哨。零跑这一招，堪称车圈的雷电法王，用闪电战把所有人都电麻了。
然后你看小鹏和小米，这俩难兄难弟也双双突破四万大关。特别是小鹏，之前被黑得跟炭一样，何小鹏老师估计连做梦都在被投资人追着问KPI。结果现在缓过来了，MONA M03开始上量，P7老树开新花，证明了只要产品够硬，一时的舆论根本不算事儿。小米就更有意思了，雷军老师用他那修仙般的毅力，硬生生把一个手机厂的玩法，复制到了汽车圈。什么叫互联网思维？就是先交朋友，再谈生意。先用极致的性价比把你打服，让你觉得不买就是亏，然后再慢慢跟你聊生态，聊智能。你看小米这交付节奏，稳步爬升，一点都不冒进，突出一个“我虽然是新来的，但我懂规矩”。这种玩法，就问你怕不怕？
但最有戏剧性的，还得是蔚来和理想这对CP。
蔚来，强势反弹，一个月干了三万四。李斌老师的精神状态，终于值得大家放心了。这里面最大的功臣，不是蔚来本身，而是那个新来的乐道。乐道一个月一万五，占了蔚来销量的快一半。这说明什么？说明李斌老师终于悟了，开窍了。之前天天搞什么换电站、NIO House、用户关怀，整得跟个高端会所一样，门槛太高，兄弟们想支持一下都够不着。现在乐道一出，相当于蔚来开了个“平民食堂”，兄弟们终于能吃上饭了。如果说之前的小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。这证明一件事，所谓的品牌忠诚度，在绝对的刚需面前，有时候也得让让路。
我作为一个中年人，其实特别能理解这种转变。你年轻的时候可能追求一些虚头巴脑的东西，觉得车不仅仅是车，还是你的社交名片，是你品味的延伸。但到了一定年纪，你就发现，车就是个铁壳子，能安全把你从A点送到B点，别天天坏在路上，这就够了。蔚来的多品牌战略，就是把这个事儿想明白了，高端的信仰继续卖给信徒，走量的产品卖给凡人。写到这里，我感觉自己不像在分析汽车，更像是在解说一场大型修仙门派的资源争夺战。
再看理想，环比回升，同比却大降。李想老师赶紧发微博强调，我们在20万以上SUV市场还是第一，干翻了特斯拉。这话术，典中典。翻译一下就是：虽然我总分没考好，但我单科还是状元啊！这是一种典型的精神胜利法，但你又不能说他错。因为会买理想的人，他压根不关心什么同比环比，他关心的是家里那几口人坐得舒不舒服，冰箱里的可乐够不够冰。理想卖的不是车，卖的是一个移动的家。这种精准定位，导致它的用户群体非常稳固，但也限制了它的想象空间。不过i6上市5分钟大定破万，说明理想的基本盘还是稳得一批。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
至于其他人，比亚迪那个三十九万多的数字，已经不能用销量来形容了，那叫天劫。三体人看了都得气活过来，觉得地球科技树点得太歪了。王朝和海洋两大军团，加上腾势、方程豹、仰望这些特种部队，构成了一个你根本没法打的“武器库”。比亚迪现在根本不关心什么新势力，它的眼里只有BBA和南北大众。
而广汽埃安就比较难受了，还在困境里挣扎。说实话，有时候看着他们这么卷，我摸了摸自己那辆还在漏油的老破车，突然觉得它也不是那么不堪了。至少它不会天天逼着我做选择题。
所以，九月份这场大乱斗看下来，你发现没有？已经没有什么技术路线之争了，也没有什么品牌鄙视链了。所有高大上的名词，什么自动驾驶，什么智能座舱，最后都得落到一个最朴素的问题上：你到底能卖多少钱？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。因为只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比任何算法都高效。
卷死，都给我往死里卷！这场战争没有赢家，除了我们这些等着捡便宜的消费者。最终的结局就是，所有车企都被卷得心态爆炸，然后用一个我们无法拒绝的价格，把一台堆满了配置的“工业垃圾”卖给我们。而我们呢，就在这一堆看起来差不多的“工业垃圾”里，选一个最顺眼的“玄学”，然后心满意足地开回家。这，就是这个荒诞时代的真相。
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