进入2024年以来，对于汽车养护这一块来说，可以说是颠覆不断，首先是各大车企纷纷普及了AGM启停电瓶和BMS智能管理系统，每月自放电率极低只有3%，休眠电流更是仅有31mA，加上缸内直喷技术的全面成熟，基本上可以确定，现在的车根本不需要像几十年前那样担心“放坏”，而且现在的电瓶哪怕停三个月，电量也能保留70%以上，这些都让老司机们之前关于“车必须得动”的痛点被一次证伪掉，顺便连“机油沉底”的谣言也跟着破灭了。总而言之，随着电控技术的升级，现代车辆相比于老式“老爷车”，抗造能力已经完全不是一个量级了，所谓的“娇气”几乎就没有什么了。
另一个误区就是很多车主觉得车停久了得启动一下“充充电”，特别是对于老一辈车主来说，隔几天就要下楼原地怠速十分钟，以为这样就能防止电瓶亏电，以为这样就能让机油“活动开”。而且根据专业技师的实测数据，原地怠速15分钟，电瓶电量不仅没增加，反而因为空调和车机用电下降了2%，机油里更是混进了4.7%的汽油！多地4S店的维修工都表示，很多车就是因为这么搞才把发动机搞坏的，这种“爱护”方式的杀伤力还是相当高的。而且根据懂车帝等媒体的拆解实测，如果你这么搞两个月，发动机内部润滑等于白搭，机油稀释率会飙升至3.8%，车主的修车负担还会继续加重！
所以在这种情况下，那种“车停久了得启动一下防亏电”的陈旧观念依然阴魂不散，可以说在很多人的脑海里根本挥之不去，这种反应是非常正常的，因为化油器时代的记忆太深刻了，那时候确实不热车容易熄火，电瓶确实容易没电。本来在现代汽车工业这一块，现在的车和以前的车差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以坚持原地怠速，就是因为怕坏，但是并不意味着这种基于过时经验的恐惧就是对的，那么多人因为机油增多去修车，就很能说明问题。
现在的核心矛盾是，像缸内直喷这样的技术，虽然提高了效率，但在低温冷车原地怠速时，喷油嘴会喷出远超正常值的汽油，为了尽快热催化器，多喷出的汽油直接附着在气缸壁上，顺着缝隙流进油底壳，关键的问题是，原地怠速机油温度只有60℃，根本挥发不掉汽油，反而变成了黑褐色的“清汤”，可以说润滑能力极其拉胯，而且破坏性极强，也就是这种“伪勤奋”直接“直插”发动机的寿命。大家依然可以说，老司机都这么做，但是经验是对的吗？关键是科学数据早就摆在那了，央视实测都说了怠速充不进电，所以在这种情况下，原地热车似乎就只剩坏处了。
当然了，现在不仅仅是燃油车有这个问题，特斯拉、蔚来这些电车的车主也经常踩坑，没事就在手机APP上刷一下车况，看一眼屏幕，听个响，加上现在的电车解锁瞬间全车几十个控制器通电，电流瞬间飙升到4A以上，所以可以看得出来，不仅仅是燃油车，就连大家以为省心的电车，也经不起这么折腾，看一眼就是0.1Ah的电量没了，这对于车主来说，不啻于把钱往水里扔。
所以其实可以这么说，从买车的那天起，也就是你拿到说明书的时候，其实厂家就已经给车主们敲响了警钟，如今随着AGM电瓶和智能系统的普及，说明书里都写着禁止原地怠速充电，建议直接开跑20分钟，其实对于很多还在坚持“隔几天启动一次”的小伙伴们来说，现在把车当成工具而不是祖宗，时机已经相当成熟了。
