朋友们，我是包小可。
今天聊个有点远的瓜。讴歌，本田家那个在国内混得不算太如意的豪华牌子，突然放话要在2028年上半年掏出一台全新SUV，主打什么？户外、探险、越野通过性，外加豪华舒适。你没看错，一个豪华品牌，要去泥地里打滚了。
这消息是10月25日冒出来的，讴歌顺手把未来几年的产品规划也摊了牌。我第一反应是：2028年？现在才哪到哪，这饼画得比我家楼下煎饼摊还大。但转念一想，车企提前放风，本质上就是先占个坑，告诉你“我还没躺平”。
关键是，官方连张正经官图都没给，全靠外媒照着爆料捏了张预想图。我盯着那张图看了半天，这台车跟RDX那种城市运动范儿彻底拜拜了，气质上更像是一台穿了西装的Passport。翻译成人话就是：以前讴歌想让你在高速上超车时有面子，现在它想让你在烂路上也有面子。
预想图里这车，方方正正，车头还是讴歌那套家族格栅，但里面塞了大面积黑色装饰，保险杠加宽，线条往立体了堆，硬派味儿一下就出来了。灯组玩了个分体式，上面一条细长的LED日行灯，主灯挪到保险杠两侧。这设计思路我熟，现在但凡想显得“野”一点的车，都爱这么干。
侧面更直接，车顶拉平，车身抬高，轮眉宽得能当小板凳，再配一套大尺寸全地形胎。这已经不是暗示了，这是把“我要去越野”五个字刻在车门上。车尾一条贯穿式LED灯，中间大大的ACURA字母，生怕你在后视镜里认不出它。
尺寸方面，如果真拿Passport TrailSport当底子，那大概就是车长4.86米、车宽2.02米、车高1.86米，轴距2.89米，五座。这个块头放在中大型SUV里不算夸张，但宽度超过两米，进老小区的地库得先深呼吸。
座舱目前是黑箱。参考Passport TrailSport那套，横向中控台、10.2英寸仪表、12.3英寸中控屏、无线互联加无线充电，属于“该有的都有，但别指望惊喜”。可讴歌毕竟是豪华牌子，要是只把这套东西原封不动搬过来，那这豪华俩字就纯属自嗨。我的判断是，座椅材质、隔音、音响、前后排舒适度这些看不见的地方，才是它跟Passport拉开差距的战场，再配点专属配色和运动装饰，面子上得过得去。
越野硬件这块，参考现款Passport TrailSport，专属越野悬架、18英寸轮圈、275/60R18全地形胎、钢制底盘护板、前后救援拖车点，还有针对烂路专门调的四驱控制逻辑，大概率一个不落。
但真正考验讴歌的，不是能不能越野，而是越野完之后回城的路上，车里能不能安静得像图书馆。硬派和舒适天生打架，悬架调硬了烂路爽、铺装路颠；调软了反着来。讴歌要做的，是让这两拨人都不骂街，这活儿比堆配置难多了。
动力上，外媒猜是3.5L V6自吸，285马力，峰值扭矩355N·m左右，配10速自动变速箱，再加第二代i-VTM4四驱，前后轴和后轮之间的动力能按路况分。这套组合听着就很有本田的老派倔强——别人都在缩排量，它还在守V6。
有意思的是，讴歌公布规划时还提了一嘴，新一代V6混动正在研发。这就有想象空间了：V6的底气和混动的油耗，要是能捏到一块儿，这台车的竞争力就不是加一点，是换了个赛道。毕竟买这个级别的人，嘴上说不在乎油钱，真加起油来心里还是有本账的。
说到底，2028年这个时间点很微妙。那时候新能源渗透率只会更高，一台V6越野SUV杀进来，情怀分能拿多少，真不好说。但反过来想，市场上总有一批人，就认机械素质、就认大排量自吸、就认能拖家带口去无人区撒野的踏实感。讴歌赌的，可能就是这批人还没被彻底遗忘。
各位车友，这台“豪华版Passport”你期待吗？还是觉得2028年太远、V6太费油？评论区聊聊。
#讴歌越野SUV#
