我是隔壁老王，今天咱们聊聊荣威D7这车。说实话，一开始我对这车也没抱太大期望，毕竟现在新能源车市场太卷了，各家都在吹续航、吹配置、吹价格，但真正能让人眼前一亮的没几个。可当我亲自试驾了荣威D7之后，我得承认，这车确实有点东西，甚至让我觉得，它可能是目前10万级混动轿车里最值得考虑的一款。
先说说续航吧，这绝对是荣威D7最大的杀手锏。官方宣称满油满电能跑1400公里，一开始我还觉得这数据有点夸张，毕竟市面上很多混动车标称续航也就1000公里出头。但后来我查了实测数据，发现还真不是吹牛。有车主在公证人员的监督下，开着这车从北京一路南下，最终跑出了1704公里的成绩，百公里油耗最低才3.4升。这什么概念？相当于你加满一箱油，充满电，能从上海直接开到北京，中间不用加油充电。对于经常跑长途的人来说，这简直就是福音，再也不用担心服务区排队充电了。
动力方面，荣威D7用的是1.5L自吸发动机加电动机的组合，电机最大功率137千瓦，扭矩330牛·米。这套系统开起来特别顺，纯电模式下几乎感觉不到发动机介入，即便是切换到混动模式，发动机的声音也很轻微，除非你大脚油门，否则根本察觉不到。这点比我之前试过的某些混动车强多了，那些车发动机一介入就跟拖拉机似的，动静特别大。荣威D7的平顺性做得确实不错，加速线性，没有传统油车换挡的顿挫感，也没有纯电车那种强烈的动能回收拖拽感，开起来很舒服。
空间表现也让我挺意外的。这车轴距2米81，后排腿部空间相当充裕，我1米75的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳多的距离。头部空间也不错，不会觉得压抑。后备箱容积挺大，日常家用完全够用，就是开口稍微小了点，放大件行李可能不太方便。座椅的舒适性值得表扬，填充物厚实，支撑性很好，长时间驾驶不会觉得累。尤其是后排座椅，坐垫长度足够，对大腿的承托很到位，比某些为了偷空间而缩短坐垫的车强多了。
内饰做工方面，荣威D7的表现超出了我对这个价位车型的预期。中控台用了不少软性材质包裹，缝线工整，接缝均匀，没有廉价感。双12.3英寸的大联屏看起来很提气，显示效果清晰，操作流畅。不过车机系统还有优化空间，导航界面在强光下有点反光，希望后续能通过OTA升级改进。储物空间设计得挺合理，手机、钱包、水杯都能找到合适的位置放置。唯一让我不太满意的是中控区域的烤漆面板，虽然看着高档，但特别容易留下指纹和划痕，建议车主贴个膜保护一下。
外观设计走的是简约时尚路线，没有太多花里胡哨的装饰，整体造型流畅动感。前脸封闭式格栅搭配细长的LED大灯，看起来很有科技感。侧面线条向后上扬，营造出一点轿跑的感觉。车尾的贯穿式尾灯是当下的流行设计，夜间点亮后辨识度很高。我特别喜欢新出的晨曦金车漆，阳光下泛着淡淡的金色，很有质感。风噪和胎噪在高速时稍微明显了点，不过考虑到这个价位，也算可以接受。
配置方面，荣威D7给得相当厚道。360度全景影像、透明底盘、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车这些实用功能都有配备。尤其是透明底盘，在狭窄路段或者停车时特别有用，能清楚看到车底情况，避免压到障碍物。座椅加热、通风这些舒适性配置也没缺席，冬天开车再也不用担心冻屁股了。安全配置同样不含糊，车身用了大量高强度钢，扭转刚度很高，开起来感觉很扎实。
说到价格，这才是荣威D7最狠的地方。官方指导价12.38万起，看着中规中矩，但实际优惠力度大得惊人。现在购车能享受24000元的现金优惠，加上置换补贴，最低6万多就能提车。6万多买一辆续航1400公里、配置丰富、空间宽敞的混动B级车，这性价比简直逆天了。相比之下，同级别的比亚迪秦虽然也不错，但价格更贵，续航还短一截。难怪荣威D7的销量最近蹭蹭往上涨，同比暴增104%，成为新能源车市的一匹黑马。
最后说说售后保障，这也是消费者很关心的一点。荣威给出了三电系统终身质保的承诺，而且不限首任车主，这点比很多品牌都厚道。电池安全性方面，官方宣称30万台零自燃，虽然这个数据有待验证，但至少说明厂家对自家产品有信心。6年或15万公里的整车质保也给了车主足够的安心。
总的来说，荣威D7是一款产品力非常均衡的混动轿车。它没有特别突出的短板，却在续航、空间、配置这些关键项目上做到了同级领先。再加上极具诱惑力的价格，确实很难找到拒绝它的理由。如果你正在考虑10万左右的混动车，我强烈建议你去试驾一下荣威D7，相信它会给你带来惊喜。
对了，现在购买荣威D7还能享受多重优惠：新车上市指导价12.38万，目前提车价仅需6.95万，限时优惠力度空前。此外还有0首付分期、6年或15万公里整车质保、三电终身质保等福利。机会难得，感兴趣的朋友抓紧时间去店里看看吧。
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