作为奇瑞旗下的高端子品牌，风云系列专注于新能源和全球市场，并保持了相对稳健的销量增长，而随着风云系列车型数量的进一步增加，产品结构布局也进一步完善。前不久，风云系列推出了一款全新的方盒子SUV——风云X3L，新车以增程式SUV身份亮相，也是家族第二款SUV，近期实车已经首发亮相，接下来我们通过静态体验，来看看它的产品力。
作为一款紧凑级SUV，风云X3L有着4545（4503）*1950*1815（1785）mm的车身尺寸，同时轴距为2783mm，方盒子的造型让其看起来硬朗壮硕。前脸采用了倒L形贯穿灯组与可发光“CHERY”LOGO的组合，发动机盖隆起的型面和筋线，配合外扩式熏黑前包围件，进一步提升了整体的硬派感。车柱和车顶区域均采用了熏黑处理，加上车身裙边和轮拱区域的黑色组件包围，都让整车拥有了分层式的配色组合，外扩式的轮拱和内凹式的型面也增加了力量感。车尾也有一些革新，侧开式电吸尾门集成了“小书包”储物箱，配上纵向的熏黑尾灯组，在保持经典越野设计的同时也跳出了新能源车型的同质化设计。
拉开车门，风云X3L有着较为厚重的台面结构，同时双拼色的面料组合也增加了层次感。嵌入式全液晶仪表与15.6英寸悬浮中控屏构成了数字化交互界面，车机内部植入了高通8155芯片，确保了系统流畅地运行。在此次静态测试中，我专门对其语音控制功能进行了体验，当我下达“打开天窗并播放音乐”这样的复合指令后，系统可在1.2秒内同步执行。值得一提的是车内的材质以软性皮质面料包覆为主，并在细节区域增加了哑光金属饰条组合，但门板区域硬塑料占比偏高，略微影响了整体的豪华感。
根据媒体的信息，风云X3L高配车型有望搭载猎鹰500智驾系统，双目摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达的硬件组合，让整车拥有了L2+级辅助功能，除了高速NOA领航和城市NCA领航辅助外，新车还将支持跨层记忆泊车。540°透视底盘系统能让用户从中控屏上清晰查看车身周围的路况，这对狭窄道路能提供较大帮助。不过我稍微对车内取消物理按键的做法不太认同，作为一台偏向轻越野定位的车型，缺少盲操便利性会影响用户日常的驾驶。
掀开机盖，整车搭载了一台1.5T增程器，拥有115kW的功率，并带有米勒循环技术，驱动单元则由单电机或前/后双电机组成，电池部分则提供了20.638kWh/33.679kWh两种，对应90km/145km/150km三种纯电续航，满油满电综合续航突破1000km。整车搭载了由路虎同源技术开发的H臂后悬架，并将应用空腔铸铝技术，相较传统多连杆不仅整体重量减轻，簧下质量也进一步优化，配合悬置软垫，可对路面的振动进行细腻的化解。值得一提的是，整车还拥有225mm的离地间隙，在一些相对复杂的越野路况下也拥有较强的通过性能。
虽然只是进行了一次静态体验，但风云X3L让我感受到了奇瑞在技术层面的积淀，整车拥有路虎同源的底盘技术，配上无续航焦虑的增程动力组合，让用户能够在不同路况下均获得舒适且兼顾越野性能的驾驶感受。整车方盒子的外观造型加上车内智能化配置的升级，让风云X3L内外兼修，若这款新车型最终定价能锚定在12万-16万区间，后期或许又会在方盒子新能源车型中掀起新的波浪。
写在最后
风云X3L通过增程式动力重构了硬派方盒子SUV的产品逻辑，同时“增程”方式也有效解决了用户的续航焦虑，在长途穿越或自驾中提供了充足的底气。不过目前风云X3L也处于强敌环伺的市场环境中，坦克300 Hi4-T、哈弗大狗等车型依然对风云X3L构成智界竞争，未来新车的表现如何，还需等待一段时间才能确定。
全部评论 （0）