你是不是也意识到，7月的车市像按下了暂停键？新能源车却在逆势冲高，渗透率再创新高，占比高达64.5%，燃油车的销量表现持续萎靡。
比亚迪7月卖出419,211辆，海外销量179,841辆，同比暴增124.3%，成了增长的核心引擎。1-7月累计销量2,227,722辆，虽然离5-5.5百万的目标还差一些，但二代刀片电池、闪充技术，以及海外市场的突破，让9月、10月单月破50万成为志在必得的目标。
上汽集团7月销量33.9万辆，略逊于比亚迪，但1-7月总量238.4万辆，稳居第一。自主品牌销量占比超过70%，新能源车同比增长27.4%，海外市场同比增长52.1%。
奇瑞集团7月销量276,820辆，同比增长23.3%，海外市场202,533辆，连续5个月刷新国内车企出口纪录。奇瑞成为中国首个单月出口破20万辆的车企，其中新能源车型销量129,067辆，同比大增97.5%，刷新月度新能源车销量新高。
吉利7月销量250,161辆，新能源汽车销量160,165辆，占比64%。海外出口成为最大亮点，7月新车出口106,663辆，同比增长202%，创单月出口新高；其中新能源车出口62,604辆，同比暴增616%。
零跑7月销量101,267辆，首次单月破10万，同比增长102%，环比增长8.45%。1-7月累计交付457,754辆，距离全年100万目标完成约45.78%，高层表示今年的销量目标不会改变。
鸿蒙智行7月销量45,046辆，1-7月累计交付28.6万辆。销量仍高度依赖明星车型，也印证了早年判断的准确性。最近上市的新一代问界M9、问界M6、尚界Z7、智界V9市场表现和口碑都有新突破，希望能给鸿蒙智行注入新的活力。
小鹏7月销量38,027辆，同比增长4%，截至7月底累计交付新车突破120万辆。此前MONA系列首款SUV MONA L03于7月23日开启全球交付，预计8月销量将大幅增长。MONA L03能否化解对单一车型的依赖，值得观察。
蔚来7月销量35,934辆，同比增长71%，环比下滑约11.5%。1-7月累计交付新车227,057辆，同比增长68%，在行业增速中名列前茅。乐道、萤火虫销量不断突破，萤火虫7月成交量超过7万辆，连续14个月领跑国内高端小型车市场。蔚来已实现前两个季度连续盈利，第三第四季度则值得期待。
极氪7月销量35,837辆，同比增长111%，1-7月累计交付超85万辆。7月极氪猎装的销量也突破1万辆，继续领跑猎装细分市场。
小米汽车7月销量超过3万辆，具体数字未公开，这是自4月份以来的第四个月超过3万。2026年的年度销量目标是55万辆，截至7月底累计交付约22万辆，完成40%的目标。随着澎程系列增程车型上市，产品线进一步完善，目标推进有望加速。有人对于小米为何不公布具体销量数据感到好奇。
理想7月销量30,468辆，同比下滑0.86%，环比下滑1.38%，是主流新势力中唯一实现同比、环比双下滑的品牌。竞争日趋激烈，增程赛道的红利正被零跑、鸿蒙智行、小米等抢走。纯电车型虽有起色，但降价压力不断，第一季度亏损达22.9亿元。理想仍在自主深耕智驾与底层芯片领域，巨额投入未来能否转化为销量提升，尚待观察。
大众安徽作为大众的全资控股子公司，7月仅交付2149辆，新车表现平平，但同比增长高达170%。
截至发稿，国内车企里还没有公布7月完整数据的还有长安、长城、广汽、一汽、北汽等，部分子品牌的数据零星披露。主流合资品牌的7月数据也暂时没有一家正式对外公布。
