“过犹不及”，老祖宗的话真是说到点子上了，啥事儿做过头了都不行。
最近刷新闻，总能看到新能源车越做越大的讨论，尤其是2025年新出的不少车型，尺寸快赶上小货车了，停车难、上路不方便的吐槽越来越多，连车企老板和专家都出来说话了，说这事儿得管管了。
一、停车难真不是开玩笑了
以前听人说“停车难”，总觉得是调侃，现在是真真切切的麻烦。
你去小区或者商场地下车库看看，标准车位宽度大多是2.2米，可现在的新能源车，车身宽度随便就1.9米左右，这还不算后视镜呢。
就算把后视镜折叠起来，两边还是会往外凸一点，旁边要是再停一辆，中间那点空隙，开门都得小心翼翼，生怕碰到旁边的车。
更夸张的是“三车位停两辆车”，现在都快成常态了。
有些老小区或者商场的非机动车道划的停车位，宽度才2米，长度5米，可现在中型新能源车长度就快到5米了，中大型车更是往5.2米奔，停进去车头车尾都快顶着线了，旁边要是有电动车或者自行车过，都得绕着走。
以前觉得“停车靠技术”，现在是“有技术都没地方停”，这哪儿是开车方便，简直是给自己添堵。
二、路上开着费劲还伤马路
你有没有发现，现在路上跑的新能源车，看着越来越“壮实”？长度跟那种“小双排”皮卡差不多，开起来灵活度差远了。
转弯的时候，半径比以前的小轿车大不少，小区里那种窄路，错个车得倒腾好几把方向盘，新手司机看着都头疼。
更让人想不到的是重量，因为装了大块电池，新能源车是真的沉。
中型到中大型的新能源轿车，整备质量轻松超2吨，同尺寸的SUV能到2.5吨，那种非承载式车身的越野车，甚至能超过3吨。
这重量，跟拉货的皮卡有啥区别？以前皮卡不让进城区，不就是因为“车身长、重量大”嘛，现在新能源车在这两点上，跟皮卡越来越像了。
重量大了，对路面的损伤也厉害。
以前小区门口的路，一年修一次就够用，现在半年就得补一次坑。
修路师傅说，就是这些重车压的，尤其是新能源车，看着是小轿车的样子，重量可不比小货车轻，路面长期这么压，不坏才怪。
三、说好的环保咋变味儿了
买新能源车的时候，大家不都是图个“零排放、环保”嘛，可现在这趋势，感觉有点背离初衷了。
虽然新能源车开起来不排废气，但咱们国家发电，主要还是靠火力发电，风、光、水这些清洁能源加起来也就占30%左右，剩下70%还是烧煤发电。
车越大越重，耗电就越多。
中大型新能源车百公里电耗，比紧凑型车高40%，相当于跑同样的路，得多用近一半的电。
这些电大部分来自火电，烧煤发电再充电，这不就等于间接增加碳排放了？本来是想节能减排、少依赖石油，结果车越做越大，电越用越多，这环保的意义在哪儿呢？
四、车企老板和专家都出来喊话了
新能源车越做越大的问题，不光咱们老百姓吐槽，车企自己人和专家也看不下去了。
蔚来的李斌就说过，车辆重量增加，对马路的破坏会越来越严重，修马路的钱也是大家的税，不能这么浪费。
中国汽车工业协会的专家更是直接，说现在有些纯电车型，整备质量都突破2.5吨了，这哪儿是节能减排，简直是背道而驰。
本来新能源车是为了绿色转型，结果变成“比谁更大更重”，这方向就跑偏了。
连车企自己都觉得不对劲，说明这事儿是真得管管了。
五、政策要出手了，买车可能要多花钱
最近关于新能源车征税的消息越来越多，看来政策要动手调节了。
2025年两会的时候，长安汽车董事长朱华荣就提了个建议，说2027年过渡期之后，新能源车购置税得按整备质量分梯度收：2吨以下的车型税率5%，2到4吨7.5%，4吨以上10%。
意思就是车越重，税越高，逼着大家买车的时候别光图大，也掂量掂量成本。
不光是购置税，优惠政策也在调整。
2026年起，新能源车购置税优惠从“全额免征”变成“减半征收”，税率5%，而且每辆车减税额上限1.5万元。
这就意味着，那些价格高、重量大的车型，能减免的税变少了，买车的时候要多掏钱。
还有超豪华车消费税，以前是130万元（不含增值税）以上才收，2025年7月调整后，起征点降到90万元，而且第一次把纯电动、燃料电池这些新能源车也加进去了。
以后买那种大尺寸的豪华新能源车，消费税这块就得多交不少，这也是在引导大家理性消费，别盲目追求“大而贵”。
参考资料
汽车之家：新能源汽车追求“大而美”已至病态程度，建议：按照整备质量征税
汽车之家：长安汽车董事长朱华荣：建议对新能源车征收购置税
网易新闻：朱华荣提的这个建议，为何掀起了小波澜?
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