在新能源汽车浪潮席卷全球的当下，越野领域正经历着一场悄然而深刻的变革。2025年6月26日，长城汽车“Hi4Talk嗨聊会”第二期的开播，为我们揭开了新能源越野技术的神秘面纱。
环塔赛场 新能源越野技术的终极试炼场
2025中国环塔拉力赛首次设立的T2.E量产新能源组，堪称新能源越野技术的“炼狱级”考场。在超4000公里的复杂赛段中，长城坦克车队携坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z组成的“钢铁军团”，以厂商队杯冠军的成绩，为Hi4-T与Hi4-Z的可靠性写下了最硬核的注脚。
环塔赛事的严苛程度远超普通用户的使用场景，沙漠高温超60℃、连续颠簸的非铺装路面，对车辆的动力总成、三电系统都是极限挑战。而长城汽车技术中心副总经理王超透露的“核心大件全程无损，仅前后杠有小磕碰”的战损，不仅展现了产品实力，更折射出长城在技术研发上的前瞻性。这种将赛场作为“超级实验室”的做法，比单纯的营销话术更具说服力。
从行业视角看，新能源越野的可靠性难题长期存在。电池在极端环境下的稳定性、电机与传统机械四驱的匹配效率，都是车企面临的技术壁垒。长城汽车CTO吴会肖强调的“以全球标准开发测试”，实则是对行业痛点的正面回应。而《2025・Q1中国汽车保值率排行榜》中，坦克品牌3年保值率61.53%位列中国品牌第一，且包揽国产新能源插混SUV前三甲的成绩，更是从市场层面验证了其技术可靠性的长期价值。
Hi4-T与Hi4-Z 技术路线的差异化破局
在越野技术的赛道上，长城汽车走出了一条“精准细分”的创新之路。Hi4-T与Hi4-Z虽同属新能源越野技术阵营，却有着截然不同的技术基因与应用场景。
Hi4-T 硬派越野的“全能战士”
将Hi4-T比作“越野界的全能运动员”十分贴切。2.0T/3.0T发动机+9HAT变速箱的动力组合，搭配中央传动轴与三把硬锁的机械配置，几乎是民用硬派越野车的“顶配标准”。这种架构的核心优势在于：发动机与电机的动力可通过机械四驱系统实现刚性连接，在攀爬、泥泞等极限场景中，能确保动力100%传递至车轮，避免了纯电四驱可能出现的扭矩延迟问题。
AM车镜此前在试驾坦克400 Hi4-T时发现，其在4L模式下的扭矩放大能力，能让车辆轻松应对45°以上的斜坡攀爬。而低速四驱状态下的动力线性输出，甚至优于部分传统燃油越野车。这种“油电协同”的机械四驱方案，既保留了硬派越野的可靠性，又通过电机加持提升了低速扭矩表现，堪称传统越野与新能源技术的完美融合。
Hi4-Z：城市与越野的“平衡大师”
相较于Hi4-T的“硬核”，Hi4-Z更像是为都市精英打造的“跨界选手”。以坦克500 Hi4-Z为例，201km的纯电续航足以覆盖一周的城市通勤，15分钟充电120km的快充能力，更是解决了新能源用户的“续航焦虑”。而4秒级的满电加速、5秒级的馈电加速，以及8.6L/100km的馈电油耗，在性能与经济性之间找到了绝佳平衡点。
在越野性能上，Hi4-Z采用的迪翁五连杆后悬架与“真4L”模式颇具亮点。迪翁结构通过独立摆臂设计，既能提升公路行驶的舒适性，又能在非铺装路面提供更好的车轮循迹性；而扭矩放大20倍的4L模式，虽不及Hi4-T的机械四驱那般“暴力”，却足以应对90%的中轻度越野场景。这种“城市性能优先，兼顾越野需求”的定位，精准击中了那些“工作日西装革履，周末山野撒欢”的都市越野爱好者。
技术选择的核心逻辑 没有最好只有最适合
在与长城汽车技术团队的交流中，“技术没有绝对最优，只有更适合”的理念贯穿始终。这一观点非常符合现在消费者的需求。要知道在新能源越野领域，用户需求的差异化特征尤为明显，对于专业越野玩家而言，Hi4-T的机械四驱+三把锁是“刚需配置”，其在极端环境下的可靠性无可替代。这类用户每年的越野里程占比可能超过30%，甚至会参与专业赛事，因此对车辆的极限性能要求极高。
而对于大多数“泛越野”用户来说，Hi4-Z的“城市+轻越野”组合更具吸引力。他们可能每月仅进行1-2次郊外出行，更多时候是在城市道路行驶，因此对油耗、舒适性的敏感度更高。
值得肯定的是，长城汽车没有采用“一刀切”的技术策略，而是通过Hi4-T与Hi4-Z的精准定位，覆盖了从专业到泛用的全场景需求。这种“用户思维”的落地，不仅体现在技术参数上，更反映在对消费场景的深度洞察中。
AM车镜总结：
从长城Hi4技术体系的布局，我们可以窥见新能源越野的发展趋势。一方面，机械四驱与电驱动的融合将成为主流，Hi4-T的“燃油+电机+机械四驱”模式，为硬派越野的电动化提供了可行路径；另一方面，智能化与越野性能的结合将成为新的竞争焦点，Hi4-Z在能量管理、智能四驱控制等方面的技术积累，预示着未来越野车辆将具备更精准的动力分配能力。
对消费者而言，选择新能源越野车时应重点考虑两大因素：一是自身的使用场景，二是技术路线的可靠性。正如环塔冠军所证明的，耐久与可靠永远是越野的基石，而在此基础上，根据日常通勤、越野频率等需求选择适合的技术方案，才能真正享受新能源越野的魅力。
长城“Hi4Talk嗨聊会”不仅是一次技术分享，更是一场行业思考。在新能源越野这片蓝海市场中，谁能真正理解用户需求，谁就能在技术竞争中占据先机。而Hi4-T与Hi4-Z的双轨并行，或许正是长城汽车给出的“中国方案”。
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