（来源：欧洲并购与投资）
三一扩大欧洲电动卡车产品线
中国工程机械巨头三一重工正加速布局欧洲电动卡车市场。在近日举行的汉诺威IAA交通运输展上，三一将正式推出其欧洲电动卡车品牌，并展示五款针对建筑、物流及市政应用设计的纯电动车型。
现有车型已上路，产品矩阵扩容
三一电动卡车部门进入欧洲市场已有一年，其e263牵引车自2026年春季起已在德国道路上运营，初期目标市场包括德语区及西班牙。e263搭载420千瓦持续功率电机，配备636千瓦时磷酸铁锂电池（净容量623千瓦时），续航超过500公里。
此次展出的车型还包括e435 8×4、e345/e360 6×2及e363 6×2等底盘车型。三一车型命名规则中，首位数字代表轴数，后两位代表电池总容量。
产品定位清晰，覆盖多元场景
核心产品线基于四个模块化平台：
e263 4×2S/R：S为牵引车版本，R为底盘版本，后者车长9.5米，轴距5.3米，允许总组合重量38吨（牵引车版本为42吨）。
e363 6×2：三轴底盘，后桥允许载荷19吨，面向42吨总重应用，适合交换箱体物流场景，配备636千瓦时电池及400千瓦快充。
e345/e360 6×2：采用油冷永磁同步电机，持续功率210千瓦，定位28吨建筑行业平台，提供450及600千瓦时两种电池选项，车长最长10.4米。
e435 8×4：四轴车型，功率270千瓦，电池350千瓦时，专为混凝土及建筑作业设计，总重可达37吨。
普茨迈斯特担纲欧洲本土化
三一电动卡车部门的欧洲业务以“supported by Putzmeister”为标识，由2012年被三一收购的德国混凝土泵专家普茨迈斯特负责车辆本地化适配、客户支持及服务网络。三一还与多品牌维修服务商Alltrucks合作，后者在欧洲拥有650个服务网点，负责三一电动卡车的维护、诊断与维修。
三一欧洲电动卡车产品与业务发展负责人Kevin Eichele表示：“电动重型运输的转型，只有在客户看到的不仅仅是一辆车时才能成功。他们需要对产品成熟度、可用性、服务及总拥有成本抱有信心。”
中国制造，欧洲适配
与部分依赖代工的中国新势力不同，三一计划在中国本土生产车辆。e263即在长沙工厂生产，2019年三一在此新建了全新工厂，车辆随后运往欧洲由普茨迈斯特进行市场适配。三一表示，其车型将以“可负担的价格”提供，但未透露具体细节及新车型的订单和交付时间。
