一辆新车上市，我总是会问自己，这又能带来啥新鲜玩意？是买了能让人“人前显贵”，还是车企们又在琢磨啥花活骗我们的钱？深蓝S07这回轰轰烈烈来了，官方宣传那叫一个热闹，说有设计升级、智能升级、动力升级、底盘升级，感觉跟上一代仿佛隔了一个世纪。那么这些升级，咱们老百姓到底能不能用得上，值不值这15.69—17.39万这个价格？我倒挺想琢磨琢磨这个事儿。
先说个现实问题：现在谁买车，不得先盯着钱看？你要是真不在乎钱，那大可随便买。但多数人还得精打细算。这价位，现在市场里电车、混动都不少，竞争惨烈。深蓝S07选择在这时候下场，既说明它有胆，也说明它对自己还是挺自信的。这自信从哪儿来？是不是靠那几个“工厂升级”、“智能制造”、“高定定制工艺”撑着？工厂再智能，说到底，咱用的是一辆车，又不是天天带朋友去工厂看。
扯回到南京数智工厂，这工厂起名够有范儿，说自己是“国家级5G智慧工厂”，生产高品质的新能源汽车。工厂这么牛，车就一定牛吗？过去也见过不少车企吹自家工厂多牛，结果车还是一塌糊涂。有句话说得好：工厂高级是你们的，开车踩油门是我们的。工厂啥样，不影响咱们上下班开车堵在路上得多长时间。但有句话我同意，工厂要是能做到零碳排放，降低能源消耗，那对整个社会都算功德一件。这种进步，值得鼓掌。但车企跟工厂之间那种自卖自夸，咱还是听听就得了。
接下来说到车本身，就一个外观，十个人能有十二个说法。你喜欢低趴的，看着带劲儿；老王喜欢宽大厚重，看起来有排场。深蓝S07这回主打年轻动感，还什么五种酷炫车身颜色和多款轮毂，明显不是奔着大爷大妈去的。但颜色再多派，终归是表面功夫，咱们过日子还是得看里子。
说到细节，什么分体式灯组、双透镜大灯、熏黑日间行车灯，不懂汽车设计的我，说实话看着确实挺高端。但你真开车，晚上开远光灯，那亮不亮、透不透、照得远不远，其实才是重点。区区灯组能有多大改变，大多数司机开一两个月也就忘了。
车内饰这回确实下了功夫。环抱式座舱，64色氛围灯，100%绒感麂皮，听着就像进了个小型KTV包厢。有人觉得豪华，其实大多数人上车就是赶路。15.6英寸的中控大屏、悬浮声音岛什么的，好看是好看，操作起来如果卡顿、掉帧，顿时便成了摆设。现在“智能车机”成了国产车标配，谁家不吹自家的系统？这车说搭载了Deepal OS 4.0、8295P芯片，速度提升了，多任务处理强了，实际体验如何，那得听听老司机反馈。
再说座椅，副驾14向调节、零重力、按摩、通风加热听着美滋滋，但我心里总有疑问，座椅都安排得这么细致，上车还需要“零重力”体验吗？咱都不是宇航员，有多少人买车真是冲着副驾按摩来的？冷暖箱、氛围灯、绒感包覆，买车就变成了买沙发和冰箱，真是时代变了。
想到了这个地方，我又得问一个老问题：这些舒适配置，难道咱以后每次上车都要享受一次按摩和冷饮吗？更多的时候不还是一脚油门、扑在路上堵得死死的？配置再多，终究是锦上添花而不是雪中送炭。不过话说回来，谁不想自己的车比邻居家多点花哨，没准哪天真用得上。
说到自动驾驶，现在谁买车不盯着这个高科技？华为乾崑智能ADS 4 SE系统，标配NCA领航辅助、智能泊车，号称高速路都能覆盖99.2%，上下匝道、避障、红绿灯控车都有。这玩意看着牛，但我得问一句，它真能帮你安全上路吗？智能辅助系统说白了，就是让人开车省点心。可你真要眼一闭就靠车自己来，我劝你还是别瞎折腾，还是自己抓着方向盘靠谱。技术这东西，靠谱是前提，炫酷是其次。陪我跑个长途，能保证不断网不卡机，这就已经比市面上很多号称“智能”的车要勤快。
说到底，智能驾驶、多场景泊车什么的，真酷的人用得着，不酷的还是自己倒车入位。新手司机看着功能表心里直乐，老司机心中默念“自己来，还更踏实点”。所有的高科技归根到底还是个加分项，不是谁都能天天用上，还得看习惯。
动力部分就更难聊了。现在的新能源车，说自己的电驱动有多牛，结果闹半天不还是电池、油箱、增程器一锅炖。增程版的S07用的是1.5L增程器，纯电续航230-300公里，综合续航1385公里，百公里油耗3.8L。这些数据都是打仗用的吗？咱平头百姓心里想的是，开出去能不能不丢脸，回来的时候别把我扔在路上。纯电动那一套更激进，550公里续航，充电15分钟跑100公里。听上去很诱人，但这只是理想状态，实际用车你还得对上自己的“用电习惯”，别老想着数据拍屁股，只能说应急够用。
再往深里看，现在车最大的问题不是电池本身，而是电池老化以及充电基础设施。你买车的时候信誓旦旦，三年以后续航掉一半，有没有对策？车企都说自己电池寿命放心，用户只有买了才知道。快充功能当然好，但电池经不起长期快充折腾，不少人几年后不得不换电池。这个“长期隐患”，车企绝口不提，但用户心里得有数。
底盘这块儿是老司机的关注点。后铝合金H臂、FSD可变阻尼、HRS液压回弹，这些听着都高深，实际感受就是你路感细腻，操控更顺，遇到烂路也舒坦。很多人买SUV是奔着底盘高去的，这车定位中型SUV，尺寸挺大，有轮毂可选，咱们家用、带娃出行都够了。底盘升级对行驶质感影响很大，年轻人冲着运动操控去的，看重这个；大爷大妈则是更在乎车身高低上下的方便。
盘点到现在，深蓝S07当着新时代的代表，既有智能化造车，也有舒适配置，又把性能操控说得滴水不漏。问题是，大多数人买车到底想要啥？是面子、里子还是体验？厂家永远把自己包装得很华丽，用户还是更看中实际的“用车成本与用车体验”。
再问问自己，15.69-17.39万买辆深蓝S07，到底图个啥？图年轻时尚？图高科技加持？还是图省心省力？或者说，是不是纯粹信了官方的那一套？其实买车这事，最怕的就是“花里胡哨”，买一个大礼包，拆开没几样用得上。所有的产品升级，如果最后不能让你上路的时候少出点问题，日常多一分舒心，那意义其实没那么大。
设想一下，这辆车如果真的能让你在工厂下单后12天交付、个性化定制一万种选项，而且环保又高效，在实际用车路上又智能又舒适，确实是个好东西。但云里雾里吹的再牛，买车的人还是最关心一件事——用了之后是不是靠谱、是不是好用、是不是值这个价。
所以，作为一个普通消费者，我更关心的不是几块大屏、多少种氛围灯，而是三年五载以后，这车带不带给我额外的烦恼。到底是“升级换代”还是“虚假繁荣”，只有时间和用户口碑能证明。今天上市交付的深蓝S07，车企已经把能装的都装了，咱们买不买、用不用，真正的答案书写在每个用户的每一天出行里。
最后，还得问一句：现在中国造车水平已经能做到如此细致入微，大家买车能不能更少一点套路，多一点放心？这些智能化、高端化、舒适化，能不能真的为我们实实在在地带来便利和幸福，不只是“升级”而是每天都用得上的“实用”？留着这个问号，咱们接着看，买车和造车这门生意，到底能不能越来越靠谱。
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