下半年，是否还有人能阻挡小米YU7？-有驾

进入2025年，新能源车市场就像战场一样激烈。小米YU7在3分钟内大定数据突破20万台，一小时大定突破28.9万台，18小时后锁单24万台。这个数字太震撼了，就连特斯拉在1月份焕新版Model Y当天的10万订单都相形见绌。

小米汽车2025年5月交付量超过28000辆，看起来数字不错，但真正让人担忧的是产能问题。小米YU7预计交付时间最短的YU7 Max版需要38-41周，Pro版需要51-54周，标准版则长达58-61周。这个交付周期实在太长了，有消费者要等一年多才能拿到车。

面对小米YU7的凶猛攻势，特斯拉也不甘示弱。特斯拉推出焕新的Model Y，更换了全新前后贯穿式灯带，车身长度增加了47mm。虽然改动不算大，但特斯拉的品牌号召力还是很强。

2024年Model Y在国内的平均月销量是4万辆，在去年12月销库存阶段甚至卖出了61881辆。这个销量数字让其他品牌都感受到了压力。现在特斯拉Model 3长续航版售价上涨了1万元，但Model Y长续航版却没有涨价，明显是在针对小米YU7。

在这场战斗中，华为鸿蒙智行也在暗中较劲。鸿蒙智行5月全系交付了44454辆新车，创历史新高。6月，鸿蒙智行交付量52747台，刷新了单月、单日销量历史新高。

智界R7搭载华为ADS智能辅助驾驶系统，配备192线激光雷达与端到端架构，实现全国都能开的无图智驾能力。这套系统在智驾领域确实有优势，已避免超184万次潜在碰撞。

但是智界R7面临的问题是品牌知名度还不够。智界品牌首款车型S7的销量表现一直不尽如人意，品牌尚未在用户心中建立清晰的认知。这确实是个大问题，再好的产品也需要品牌背书。

从产品力来看，小米YU7确实很强。小米YU7的车长达到5米，车宽接近2米，轴距达到3米，整体比Model Y大上一级。入门的两驱版采用了96.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航达到820km，是目前续航最长的纯电SUV。

动力方面更是恐怖，YU7四驱版采用前220kW与后288kW的电机搭配，总输出功率达到508kW，而新款Model Y四驱版最大功率仅为331kW。这个数据差距确实很大，小米YU7在动力上完全碾压Model Y。

虽然小米YU7订单火爆，但产能问题才是最大的拦路虎。小米YU7将在工厂二期生产，预计产能15万台/年。这个产能远远不够满足市场需求。

小米汽车2025年的交付目标为30万辆，但现在看来这个目标可能很难实现。毕竟消费者等车一年多，很多人可能就转向其他品牌了。

除了这些新势力，传统厂商也在加紧布局。比亚迪今年上半年销量214.6万辆，依然遥遥领先。吉利控股今年上半年销量超过140万辆，同比增长47%，新能源汽车销量增长了126%。

这些传统厂商有完整的产业链和成熟的生产能力，一旦他们全力发力新能源，小米YU7面临的竞争压力会更大。

现在的新能源车市场已经开始分化。在20-30万元区间的纯电SUV，比如乐道L60、极氪7X、阿维塔07，月销量基本上都在5000-9000辆区间。而理想L6、问界M7这些增程车型，月销量都在1万以上。

这说明消费者对不同技术路线的接受度不同，纯电动车型确实面临更大的挑战。小米YU7虽然产品力强，但能否真正打动消费者还需要时间验证。

下半年的竞争会更加激烈，小米YU7虽然声势浩大，但想要独霸市场绝非易事。产能限制、品牌竞争、技术迭代，每一个因素都可能成为阻挡它的大山。真正的考验才刚刚开始。

下半年，是否还有人能阻挡小米YU7？