哎呀，说起来，比亚迪真是没消停过，这边秦L DM刚火得一塌糊涂，那边又悄悄摸摸地把另一张牌给亮出来了。让人犯嘀咕的是，这张新牌——叫秦L EV，是个纯电的，它到底打算卖多少钱啊？这事儿想起来就挺有意思的。
你想啊，秦L DM现在多牛？9万多起步，冲到13万多封顶，这个价格区间里，要颜值有颜值，要空间有空间，要省油有省油，直接把同级那些对手打得措手不及。销量蹭蹭往上涨，月月三四万，有时候甚至摸到四万边儿上了。
这秦L EV呢，名字就带着“秦L”，听着跟秦L DM像亲兄弟，但它是纯电的。这就注定了它跟秦L DM的成本结构完全不一样。纯电的电池、电机这些大件儿，成本可不低。
可别看它名字像，外观上秦L EV还是有点自己的小心思。比如车头那个封闭式前脸，中间那根粗粗的银色饰条，跟秦L DM的龙嘴格栅大不一样。大灯下面多了银色装饰，跟秦L DM大灯上面的位置正好反过来，挺有设计感的。
侧面一看，门把手都换成了半隐藏式的，这不光是看着更高级，也能降低风阻系数，虽然秦L DM的传统把手也挺实用，但这个改变确实让EV版看起来更年轻更动感。
车尾嘛，贯穿式尾灯是家族特色，少不了。里面的灯组造型跟秦L DM差不多，都是那种编织绳的风格，但尾灯整体的轮廓又不太一样，层次感更强，特别是两侧的斜面设计，感觉是想往运动方向靠。
尺寸方面，这就有点意思了。秦L EV车长只有4720mm，比秦L DM短了整整110mm。车宽也窄了20mm，1880mm。按理说，个头小了，是不是应该便宜点？
但是，别忘了它是纯电平台啊。轴距反而比秦L DM长了30mm，达到2820mm。纯电车因为电池包布局啥的，内部空间利用率往往更高。所以，尽管外形小了一圈，但据说秦L EV的后排空间反而比秦L DM更宽敞。
这空间优势，加上纯电的身份，能不能支撑它卖个更高的价？配置上倒是不含糊，全景天窗、18英寸的大轮毂、倒车影像这些都有，甚至连天神之眼智驾系统都给安排上了。这些堆料，肯定也得算进成本里。
再看动力，提供了160kw和110kw两种电机，效率听着也不错。电池是弗迪家的刀片电池，磷酸铁锂的，安全可靠。续航里程还没正式公布，但参考秦PLUS EV的420km和510km，秦L EV作为定位更高的中级车，续航应该不会比这个低。
这就让人更纠结了，比秦L DM空间大点，配置高点，动力更强，还是纯电的，成本肯定更高。那它到底会卖多少钱呢？
比亚迪以前纯电版车型比插混版贵个一万多块钱是常态。秦L DM起步价是9.98万，按这个规律算，秦L EV起步价瞄着11万左右，好像也说得过去。
可问题又来了，比亚迪自家还有个秦PLUS EV呢。秦PLUS EV官方起步价是10.98万，但终端优惠下来，有时候不到10万就能买到。
这就形成一个很微妙的局面：秦PLUS EV终端价可能不到10万，秦L DM起步9.98万，秦L EV如果定在11万左右，这几个车之间的价格怎么区分？
如果秦L EV起步价定在10.98万，就像秦PLUS EV之前那样，然后通过产品力差异化，让消费者觉得多花一点钱买秦L EV更值，或者干脆终端也给点优惠，让它跟秦PLUS EV拉开距离。
但这步棋真不好走。定高了怕没人买，定低了又怕跟自家兄弟打架，尤其是秦PLUS EV和秦L DM。想复制秦L DM的成功，价格肯定得有足够的吸引力。
所以啊，这秦L EV最终会亮出个啥价，真是个悬念。比秦L DM漂亮宽敞是卖点，但价格定不好，再好的牌也可能打烂。你们觉得，这辆纯电的秦L，定个什么价才算合理呢？
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