全新问界M7在开启预售后的短短43分钟内，订单量就突破了10万台。 这款预售价28.8万元起的中大型SUV，提供了增程和纯电两种动力形式，以及5座和6座布局选择。
新问界M7的外观设计向家族旗舰M8和M9看齐，采用了多边形大灯组，前保险杠加入了镀铬饰条，整体看起来更具科技感和精致感。
车身尺寸是这次升级的重点，车长增加了60毫米，轴距更是大幅加长了210毫米，达到了3030毫米。 这使得车内空间，尤其是第二排的腿部空间得到了显著改善。
五座版本的后备箱容积达到了850升，并带有一个107升的隐藏储物格。 六座版本的第二排则配备了零重力座椅，提升了乘坐舒适性。
坐进车内，最吸引人的是那块16.1英寸的悬浮中控屏。 中控台的布局与老款有些相似，但新增了10.25英寸的副驾屏。
这次新M7还首次带来了17.3英寸的二排吸顶屏，这对于问界品牌来说是第一次。 主副驾驶席都配备了零重力座椅，新增的双50瓦无线充电板和冷暖箱很实用，冷暖箱最低可制冷至零下6摄氏度。
后备箱里增加的220伏电源，是一个连问界M8和M9都没有的贴心配置。 在动力选择上，新问界M7提供了增程和纯电两种方案。
增程版提供了37千瓦时和53千瓦时两种电池容量选择，匹配1.5T增程器，四驱版综合功率330千瓦，零百加速4.8秒。 大电池版本的CLTC纯电续航预计可达315公里，综合续航超过1300公里，亏电油耗表现不错。
纯电版则搭载了与M8、M9同款的100千瓦时宁德时代电池，采用800伏高压平台。 后驱版CLTC续航为710公里，四驱版为660公里，支持超快充，30%到80%电量充电大约需要15分钟。
智能驾驶辅助系统是本次升级的核心。 新问界M7提供两套华为ADS 4.0系统。 Pro+版采用了首创的“舱内激光视觉方案”，通过隐藏式传感器强化了AEB能力，其生效范围覆盖4至130公里/小时的车速。
高配的MAX和Ultra版则配备了一颗192线激光雷达和五颗4D毫米波雷达，总共拥有30个高精度传感器，支持城区和高速的全场景NCA（领航辅助驾驶）。
面对不同的版本，选择哪款更合适呢？ 增程版标配四驱，Pro+版搭载37度磷酸铁锂电池和ADS 4增强版智驾系统。 Max版比Pro+版贵了4万元，电池升级到了53度的三元锂电池，CLTC纯电续航达到315公里，并升级到了华为ADS 4高阶版智驾系统。
Ultra版又比Max版贵了2万元，多了主驾零重力座椅、后排娱乐屏套装和AR-HUD抬头显示。 对于增程车型，Max版通常被认为性价比更高，因为它提供了足够的纯电续航和完整的智能驾驶体验。
纯电版从Max版起，五座后驱MAX版预售价32.8万元起，配备了100度电池、双腔空气悬架和ADS高阶智驾，CLTC续航710公里。 四驱Max版贵了2万元，增加了一个前电机，续航为660公里。 Ultra版同样增加了舒适和娱乐套件。
如果将新问界M7与市场上的主要竞品对比，例如理想L7、阿维塔07和小鹏G9，其优势主要体现在车身尺寸和空间灵活性上，因为它提供了5座和6座可选。
与理想L7相比，新问界M7在亏电状态下的油耗更低，纯电续航也更长。 纯电版本方面，后驱版超过700公里的CLTC续航，对于一款车长超过5米的SUV来说，也具有竞争力。
新问界M7的产品力提升是显而易见的，特别是在空间、智能座舱和智能驾驶方面。 其最终的市场表现，很大程度上取决于9月正式上市时的最终定价策略。
目前预售价28.8万元起的门槛，相比老款有所提高，主力销售型号Max版更是进入了32万元区间。 这使得它与自家兄弟问界M8的价差缩小，可能会引发一些内部竞争。
横向对比其他品牌，同样搭载华为ADS智驾的智界R7或阿维塔07，起售价则相对更低。 理想L7的终端售价也存在一定的优惠空间。
新问界M7是一款产品力扎实的车型。 如果你非常看重智能驾驶技术，需要一辆空间大、适合家庭使用的车，并且有长途出行需求，那么它的增程版值得考虑。
如果主要在城区通勤，充电方便，那么纯电版也能提供良好的体验。 建议关注9月下旬的正式上市价格，并参考首批车主的实际反馈再做决定。
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