车企重新加码HEV，并不是纯电路线失去了方向，也不是插混技术被市场抛下。更现实的原因就是，在充电条件、用户需求以及企业成本这三个方面当中，HEV还存在着一块不能轻易被替代的市场。
HEV（油电混合动力）最大的特点就是不需要外接充电。车辆行驶过程中发动机、电机和小容量电池共同工作的时候可以回收一部分的能量，在刹车或者减速的时候还可以回收能量。对消费者而言它保留了燃油车补能方便的特点，又降低了城市拥堵路况下的油耗。
这条路并不新。丰田较早将油电混合技术大规模推向市场，经过多年的应用之后，HEV已经形成了比较成熟的技术体系。现在吉利、大众等车企也布局相关产品背后并不是简单的跟风而是车企对于现实市场的重新认识。
过去几年来，汽车行业一直处在价格竞争之中。新车价格不断降低，企业利润空间被压缩。纯电车型需要较大的容量动力电池，电池、原材料、热管理及补能系统都会影响到整车成本。插混车型虽然具备燃油和纯电的能力但是一般也需要更大的电池以及更复杂的系统。
HEV使用的小型电池比传统车企的燃油车使用的动力电池要小很多，因此对电池材料和生产体系的依赖较少。许多传统的车企还可以在原有的燃油车制造体系上进行技术调整，不需要完全复制一套纯电汽车的生产模式。对企业而言，这表示前期投入以及转型压力是可控范围内的。
HEV并不一定比纯电更赚钱，在当下市场环境下它提供了一个风险更容易控制的选择。车企需要符合节能减排的要求的同时还要考虑到产品成本、供应链稳定性以及消费者支付能力这些因素。HEV正好处于各种要求的交集位置上。
消费者端的情况也十分关键。
并不是所有的家庭都能安装私人充电桩。老旧小区车位状况、租住户居住情况变化、公共充电设施距离都会对纯电车型使用体验造成影响。对于每天通勤距离较短但需要经常跨城出行的人群来说，充电是否方便的问题会比一项理论续航数据更加重要。
HEV不需要专门规划充电时间，也不必因为长途出行频繁寻找快充站。车辆正常加油即可继续行驶，在城市道路中又可以利用电机辅助减少发动机低效率运行。它的节油效果受车型、路况、驾驶方式和气温的影响，在走走停停的城市环境下，一般会比同级的传统燃油车有优势。
这也是HEV与纯电、插混之间最清晰的区别。
纯电车型更适合拥有稳定充电条件、日常通勤半径固定的用户；插混车型适合希望兼顾短途用电和长途燃油，并且具备一定补能条件的人；HEV则更偏向于那些不想改变用车习惯，但是又想降低油耗、减少加油支出的消费者。
三种动力形式所解决的问题其实都是同一个问题。
纯电汽车代表着长期发展方向，但从方向走向全面普及还要受到充电网络、住宅条件、寒冷天气、长途出行等因素的影响。尤其在一些县城和三四线城市中公共充电设施的便利程度存在着差异。只要上述现实问题没有得到完全的解决，HEV就不会突然失去它的存在意义。
与此同时，传统燃油车面对越来越严格的节能和排放要求，也需要依靠电气化技术来降低能耗。HEV并不是燃油车的简单延续，在它作为燃油动力向全面电动化过渡阶段的一种折中方案时，并且不是用户立刻改变补能方式的解决方案。
但是HEV也不是没有缺点的。它仍然要靠燃油来驱动，在纯电行驶能力上也有不足之处，并且价格也比同级燃油车高得多。“省油”两个字不能是消费者唯一考虑的因素，还要从购车差价、每年行驶里程、保养费用和日常路况等方面进行综合考量。
买车前应该问自己的是哪条技术路线更适合自己的生活。能不能安装充电桩？一年跑多少长途？日常用车是否集中在城市道路上呢？如果最看重的是补能简单、用车稳定和油耗适中，那么HEV仍然是一个值得认真比较的选项。
汽车市场最后留下的答案不是唯一的。不同的动力路线并存，说明消费者的需求并不完全相同。HEV重新受到车企重视的根本原因就在这里。
