如果你准备在今年下半年买比亚迪，真正需要关注的，不是哪台车配置最高，而是哪台车会改变你的预算。
三代汉、元UP飞驰版、仰望UX前两台已经有部分信息流出，第三台目前更多处于网传和猜测阶段。它们走的道路不同但是都指向一个变化就是比亚迪把产品线继续向上、向细分市场铺开。
先说三代汉。
根据目前已曝光的谍照来看，新车整体尺寸大概率仍然会靠近中大型轿车的级别，车长有望接近5米，轴距或在3米左右。外观没有完全脱离汉家族的设计思路，前脸可以看到贯穿式灯组的影子，在车尾延续有辨识度的中国结风格尾灯。
简单来说它不会突然变成一个完全陌生的新车型，而是在现有的汉EV基础上对气场、智能化以及平台能力进行了再向前推进。
谍照信息还显示,三代汉会配备激光雷达,内饰没有直接照搬三代唐的双联屏布局,而是保留了汉系列相对成熟的座舱风格。这个细节很有意思，它说明比亚迪现在并没有强行让所有车型都长成一个样子。
三代唐和腾势N8采用的内饰方向，可以看作一次家族化设计试探；三代汉则更像是在延续自身辨识度。
目前没有正式定价可以确认。
按照现有的车型定位以及市场参考来看，外界一般把它归类为20万元级新能源轿车的竞争范围之内，续航猜测约在750公里到900公里之间，但是这些只是推测而已，最终还需要看平台、配置和电池方案。
但是尺寸大并不等于所有人都可以适应。
城市通勤为主、停车位紧张的用户，买一台接近5米的轿车时要预先考虑车库、掉头半径以及日常停车的便利性问题。
参数带来的高级感，在每天开车的时候都要体现出来。再看元UP飞驰版，它的关注点并不是“更大”，而是在同样的预算下能否买到更完整的平台能力。
根据现有的资料可知，该车型有5个版本可选，分别对应着续航里程为301公里、401公里和501公里三种不同的模式。
其预售提车价格区间大致在7.5万元到10.5万元之间。其中301公里入门版的价格接近现款水平，约为7.48万元起；而401公里以上版本的售价信息则显示出了一定的竞争力。
这里最值得关注的是平台层面的变化。
根据现有资料可知，飞驰版会采用新的E3.0 EVO平台，并且会有前备厢、后置充电口、后置电驱以及四连杆后悬架。
对于普通消费者而言，这些名词不必全部记住，只需了解一点即可：它不但是“换个外观、加几个功能”的小改款，更是对空间利用率、底盘舒适度和动力布局进行重新调整。
前备厢能否给用户带来便利性提升就看它的容积大小以及开口是否实用；后置电驱是不是能给用户的驾乘感受带来更好的体验就看整车调校；四连杆悬架听起来更加高端，但是最终的舒适程度还是要靠实际体验来决定。真正使准车主纠结的是买车时间。
如果飞驰版的价格和配置组合成立，那么现款元UP在产品节奏上自然会面临换代压力。不是说现款不能买，而是消费者会担心刚提车不久，在市场上就出现续航更长、底盘更新、价格更有吸引力的新版本。
对于预算在8万到11万元之间的用户来说，元UP飞驰版的意义就很明显了，它会把“代步小车”推向“更完整的家用车”。
但是具体的价位、配置以及上市时间等信息还要等到正式公布之后才知道。最后是仰望UX。
先说清楚，“仰望UX”并不是已经确认的正式车型名称，有关内容主要来自谍照、网友推测和市场猜想。
目前谍照覆盖比较厚，前脸和尾部细节不清楚，网上流传的设计图把这台车想象成一台偏行政、偏豪华的大型轿车。
有人将它同劳斯莱斯等超豪华车型联系起来；也有人认为它可能使用仰望家族更厚重的前脸风格。但是这些都不能作为最终产品的信息。
如果这辆车真的会落地，那么它的核心看点就不是普通消费者所关心的续航问题，而是一汽-大众是否会将比亚迪的仰望品牌豪华感、底盘技术和智能驾驶能力整合到一台大型行政轿车上。
至于“售价不超过160万元”的说法目前也属于网传信息，并无正式定价依据。这样的车型，竞争对象与三代汉、元UP完全不同，更像是品牌形象和高端技术的展示窗口。
三台车放在一起看，路线其实很清楚：元UP负责扩大主流市场，三代汉负责争夺20万元级新能源轿车用户，仰望UX则承担更高端的品牌想象。
这不是简单的多出三款车而已，“比亚迪”在不同的价格区间上继续补齐拼图。
增加配置表上的名词比较容易，但是怎样将价格、体验和可靠的汽车行驶速度这三个方面一起做到最好就难了。
如果你今年打算购买比亚迪的话，会先去选择现款车型，还是会考虑推迟几个月来试驾新三款车型呢？
